Φιλική Ἑταιρεία. 14 Σεπτεμβρίου 1814.

Σάν σήμερα στίς 14 Σεπτεμβρίου 1814, ἀνήμερα τοῦ Σταυροῦ δημιουργήθηκε ἡ Φιλκή Ἑταιρεία.
Πατῆστε τό σύνδεσμο: ΦΙΛΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ καί διαβάστε τήν ἱστορία τῆς ἀλλά και τήν ἱστορία τῶν τρiῶν πρωταγωνιστῶν τῆς ἱδρύσεώς της.

Οἱ τρεῖς πρωτεργάτες τῆς φιλικῆς ἑταιρείας. Ἀπό ἀριστερά πρός τά δεξιά: Ἐμανουήλ Ξάνθος, Νικόλαος Σκουφᾶς, Μιχαήλ Τσακάλωφ.

Σάν Πάτμιος αἰσθάνομαι πολύ ὑπερήφανος πού ὁ τόπος μου γέννησε κάποιον σάν τόν Ξάνθο. Ἕναν ἀγωνιστή πού εἶχε τά πάντα΄ἀλλά τά ἔδωσε ὅλα γιά τόν ἀγώνα καί τήν Μεγάλη Ἰδέα. Ἡ μοίρα ὅμως πού τοῦ ἐπεφύλασαν τά λαμόγια καί οἱ προδότες τῆς ἐποχῆς τοῦ ἦταν νά τόν πετάξουν μέ τίς κλωτσιές, στήν κυριολεξία, ἀπό τήν τότε Βουλή.
Ἡ λαίκη μούσα ὅμως δέν τόν ξέχασε καί στόν παραδοσιακό σκοπό τῆς Πάτμου ἡ μνήμη τοῦ τιμᾶτε μέ τούς παρακάτω στίχους.

…Εἶναι τοῦ Ξάνθου τό νησί
Καί ἔχει τιμή μεγάλη
Ποῦ γέννησε ἕναν ἥρωα
Γεναιο παλικάρι…

Αἰωνία ἡ μνήμη τους καί ἄς εἶναι οἱ πράξεις τους καί τά ἔργα τούς ὁδηγός γιά τό μέλλον τῆς Ἑλλάδας.

ΖΗΤΩ ΤΟ ΕΘΝΟΣ!!!
ΖΗΤΩ Η ΕΛΛΑΣ!!!

ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ...

Τό μέλλον τῆς Ἑλλάδας ὅπως τό ὀνειρεύονται οἱ ὑποψήφιοι, γιά πολλοστή φορά δοκιμασμένοι ἀλλά πάντοτε ἀποτυχημένοι, ἐθνοπατέρες.
Ἄς προσέξουμε τήν ψῆφο μας καί ἄς δώσουμε τήν εὐκαιρία σ’ αὐτή τήν ἱερή γῆ νά συνεχίσει νά λέγεται Ἑλλάδα. Ὄχι τόσο γιά ἐμᾶς ἀλλά γιά τά παιδιά μας. Δέν ἔχουμε κανένα δικαίωμα νά παραδώσουμε τό μέλλον τους στήν βαρβαρότητα.

Νέα τουρκική παρενόχληση κατά ελικοπτέρου της Frontex

Νέα παρενόχληση από χειριστές τουρκικού ραντάρ δέχθηκε λετονικό ελικόπτερο του ευρωπαϊκού οργανισμού Frontex, που περιπολεί στο ανατολικό Αιγαίο για εντοπισμό λαθρομεταναστών.

Οι νέες παρενοχλήσεις σημειώθηκαν λίγα λεπτά μετά τις 8.00 πμ , την ώρα που το ελικόπτερο της Frontex περιπολούσε ανατολικά του Φαρμακονησίου.

Συγκεκριμένα, όπως μετέδωσε η ΕΡΤ ο επίγειος σταθμός ραντάρ της Ντάτσα κάλεσε το λετονικό ελικόπτερο να απομακρυνθεί από την περιοχή με τον ισχυρισμό ότι πετάει εντός τούρκικου εναέριου χώρου.

Για μία ακόμη φορά ο πιλότος του λετονικού ελικοπτέρου αγνόησε τις τουρκικές προειδοποιήσεις και συνέχισε κανονικά την περιπολία του.

Κάτι ανάλογο είχε γίνει στις 8 Σεπτεμβρίου με το λετονικό ελικόπτερο και στις 18 Ιουνίου με σλοβάκικο αεροσκάφος που περιπολούσε στο πλαίσιο της επιχείρησης FRONTEX κοντά στο Αγαθονήσι.

Πηγή

Αλλαγές στην ακτοπλοΐα φέρνει ο Οκτώβριος.

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΣΑΒΒΑΣ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ

Ο Οκτώβριος δεν είναι μόνο μήνας πολιτικών εξελίξεων, αλλά είναι και ο μήνας που θα επανασχεδιασθεί ο ακτοπλοϊκός χάρτης. Τα οικονομικά αποτελέσματα στο εξάμηνο του τρέχοντος έτους είναι απογοητευτικά, δεδομένου ότι οι ζημιές προσέγγισαν τα 56 εκατ. ευρώ, μόνο για τις τέσσερις εισηγμένες εταιρείες και μία μη εισηγμένη.

Η ενδεχόμενη αλλαγή στο πολιτικό σκηνικό και η τοποθέτηση νέου πολιτικού επιτελείου στον διοικητικό φορέα της ναυτιλίας - είτε με τη σημερινή του μορφή είτε με νέα διευρυμένη δομή - θα επηρεάσει ίσως και καθοριστικά τις εξελίξεις.

Οι εταιρείες πλέον προσδοκούν να αποσπάσουν όλο και περισσότερες επιδοτούμενες γραμμές, που εξασφαλίζουν σταθερά μακροχρόνια έσοδα, τα οποία δύνανται να εκχωρηθούν σε τράπεζες για ρύθμιση οφειλών ή για χρηματοδότηση αγοράς νέου πλοίου.

Το «παζλ» της ελληνικής ακτοπλοΐας το απαρτίζουν 13 εταιρείες και κινητήριος μοχλός είναι τα πρόσωπα που βρίσκονται πίσω από αυτές, οι ικανότητες των οποίων θα διαμορφώσουν και τις νέες προοπτικές των εταιρειών.


ΟΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΠΑΙΚΤΕΣ

Βασικό ρόλο στις διεργασίες, αναμφίβολα έχει ο κ. Γιάννης Σ. Βαρδινογιάννης, ο οποίος ως ο μεγαλύτερος μέτοχος της Sea Star - εισηγμένης εταιρείας στο Χρηματιστήριο Κύπρου - ελέγχει την ΑΝΕΚ και την Hellenic Seaways. Από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου διαθέτει και διαχειρίζεται τον μεγαλύτερο στόλο της ελληνικής ακτοπλοΐας.



Τα σενάρια που ακούγονται είναι ότι οι δύο εταιρείες, η ΑΝΕΚ και η HSW, θα ενοποιηθούν, ώστε από τις οικονομίες κλίμακος να εξοικονομήσουν 15 εκατ. ευρώ ετησίως. Το σπουδαιότερο είναι ότι θα υπάρχει ακτινωτή και πιο αποδοτική ανάπτυξη των πλοίων, που μπορούν να καλύψουν όλη την Ελλάδα.
Μέσα στους σχεδιασμούς του κ. Γ. Σ. Βαρδινογιάννη είναι να μετατρέψει το Ro Ro της HSW «Voyager» σε επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο, το οποίο προτίθεται να το δρομολογήσει στα Δωδεκάνησα, στην περίπτωση που τα πλοία της G. A. Ferries, από τον επόμενο μήνα θα «δέσουν» εξαιτίας των οικονομικών προβλημάτων που έχουν συσσωρευτεί. Αγόρασε, επίσης, ένα ταχύπλοο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο για τη γραμμή των δυτικών Κυκλάδων, ενώ προχωρεί και στην αγορά ενός δεξαμενόπλοιου.

Το άλλο σχήμα, η Attica Group, που διευθύνεται από τον κ. Πέτρο Βέττα, που βέβαια λογοδοτεί στον ισχυρό άνδρα της MIG, κ. Ανδρέα Βγενόπουλο, ναυπηγεί δύο επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία, τα οποία θα αναπτύσσουν ταχύτητα 26 κόμβους και θα έχουν μεταφορική ικανότητα 2.400 επιβατών και 450 Ι.Χ. αυτοκινήτων ή 50 φορτηγών και 150 Ι.Χ. αυτοκινήτων.

Η εταιρεία θα παραλάβει άλλο ένα πλοίο για τη γραμμή της Αδριατικής, ενώ δεν αποκλείεται να προχωρήσει σε αναδιάταξη του στόλου της και με την προσθήκη άλλων αγορών. Η είσοδός της στη γραμμή του Ηρακλείου της έδωσε ανταγωνιστικό κύρος, ενώ η κυριαρχία της στις γραμμές των Δωδεκανήσων της δίνει ένα επιπλέον πλεονέκτημα.

Το τρίτο σχήμα, που ανήκει πλέον στην οικογένεια Γκριμάλντι, έχει «αγκαλιάσει» με την εμπιστοσύνη της τον διευθύνοντα σύμβουλο των Μινωικών Γραμμών κ. Αντώνη Μανιαδάκη, ο οποίος ήταν από παλιά της άποψης του εστιασμού της εταιρείας στη γραμμή της Κρήτης και στην Αδριατική. Τώρα η εταιρεία μελετά τρόπους να επενδύσει τα 125 εκατ. ευρώ που θα εισπράξει από την πώληση των μετοχών της στη HSW.

Πρώτος στόχος είναι η αγορά του επιβατηγού - οχηματαγωγού «Zeus Palace», που είναι ναυλωμένο και δρομολογημένο στη Βενετία. Οι Μινωικές Γραμμές ενδέχεται να δρομολογήσουν τα νεότευκτα «Cruise Europa» και «Cruise Olympia» στη γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Αγκόνα. Τα πλοία αυτά ανήκουν στον όμιλο Γκριμάλντι και μεταφέρουν 3.000 επιβάτες και 1.500 αυτοκίνητα. Μένει να συμφωνηθεί η τιμή αγοράς και να βρεθεί τρόπος χρηματοδότησής τους.


ΝΕΛ, AEGEAN ΚΑΙ SEA JETS

Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου του κ. Απόστολου Βεντούρη είναι μία εταιρεία που κέρδισε αρκετές επιδοτούμενες γραμμές και τώρα επιχειρεί να διεμβολίσει άλλες εταιρείες σε γόνιμες γραμμές. Από τη θέση του προέδρου της Ενωσης Επιχειρήσεων Ακτοπλοΐας, έχει αναπτύξει έναν πλούσιο δημόσιο διάλογο, αλλά το διακύβευμά του είναι τι θα κάνει για την ανανέωση του στόλου του.

Ο κ. Λεωνίδας Δημητριάδης - Ευγενίδης, που διευθύνει την Aegean Speed Lines, επιδεικνύει μία συνεχή διάθεση να επενδύει σε ταχύπλοα πλοία, που να καλύπτουν όλα τα νησιά του Αιγαίου. Ξεκίνησε με τις δυτικές Κυκλάδες, συνέχισε στην Παρονοξία, ενώ τώρα σχεδιάζει την επέκτασή του. Αθόρυβα, δημιουργεί μία εταιρεία που κερδίζει επιβάτες και εμπιστοσύνη. Διαχειρίζεται τρία ταχύπλοα πλοία.

Τρία ταχύπλοα σκάφη διαθέτει και ο κ. Μάριος Ηλιόπουλος της Sea Jets. Ξεκίνησε με υδροπτέρυγα και επεκτάθηκε στα καταμαράν. Εξυπηρετεί τη Μύκονο, την οποία συνδέει με τη Σαντορίνη και το Ηράκλειο. Το ζητούμενο είναι να ξεπεράσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα σκάφη του.


ΣΑΟΣ, STRINTZIS, NOVA FERRIES

Ο κ. Φώτης Μανούσης της ΣΑΟΣ επιχειρεί να εξασφαλίσει την επιδοτούμενη γραμμή Αλεξανδρούπολη - Σαμοθράκη, ώστε να κινήσει ένα από τα δέκα πλοία που διαθέτει η εταιρεία και βρίσκεται στη διαδικασία του άρθρου 99. Δηλαδή ουσιαστικά είναι σε εκκαθάριση και σε διαδικασία ρύθμισης των υποχρεώσεών του με τους πιστωτές του. Το νέο πολιτικό τοπίο δεν θα είναι και ό,τι καλύτερο για την εταιρεία του.

Ο κ. Παναγής Στρίντζης, μετά την πώληση της Strintzis Lines - που μετεξελίχθηκε σε Blue Star - στον κ. Π. Παναγόπουλο, δημιούργησε την εταιρεία Γραμμές Επτανήσου, η οποία με το εμπορικό σήμα Strintzis Ferries, δρομολόγησε δύο πλοία από την Πάτρα και την Κυλλήνη προς τη Σάμη Κεφαλονιάς και την Ιθάκη, αλλά και προς τον Πόρο Κεφαλονιάς. Η επιτυχημένη παρουσία στα νησιά του Ιονίου επιτρέπει στον κ. Π. Στρίντζη και στην οικογένεια Στρίντζη να σχεδιάζουν επέκταση και σε νησιά του Αιγαίου.

Ο κ. Γιάννης Λεφάκης, ήδη διαθέτει δύο πλοία, το «Φοίβος» και το «Φαίδρα» και η εταιρεία Nova Ferries τα δρομολογεί στις γραμμή του Αργοσαρωνικού. Ο κ. Γ. Λεφάκης ήταν από τους πρώτους εφοπλιστές που πώλησε πλοία στην τότε Minoan Flying Dolphin. Τώρα τάραξε τα νερά του Σαρωνικού, αφού το «Φαίδρα» συνδέει τον Πειραιά με την Σουβάλα της Αίγινας, μειώνοντας την απόσταση με τον Πειραιά κατά 5 ναυτικά μίλια.

Το λιμάνι της Αίγινας απέχει από τον Πειραιά 17 μίλια και η Σουβάλα 12 μίλια. Παράλληλα μειώνει σημαντικά τις τιμές από 1 μέχρι και 8 ευρώ το εισιτήριο. Με αυτό τον τρόπο αλλάζει τις ισορροπίες στην πιο κερδοφόρα γραμμή του Σαρωνικού, αφού διακινούνται πάνω από 2 εκατ. επιβάτες κάθε χρόνο. Μέσα στις επιδιώξεις του κ. Λεφάκη είναι να δημιουργήσει μία υγιή εταιρεία που θα του επιτρέψει σύντομα να δρομολογήσει και άλλα πλοία στις γραμμές των Κυκλάδων.


Β. ΒΕΝΤΟΥΡΗΣ, AEGEAN CARGO, ΑΛ. ΑΓΟΥΔΗΜΟΣ

Ο κ. Βαγγέλης Βεντούρης είχε δημιουργήσει στη δεκαετία του ’90 μία εταιρεία που κυριαρχούσε στις Κυκλάδες με 9 πλοία, ωστόσο, ατυχείς επιχειρηματικές αποφάσεις οδήγησαν την εταιρεία στην χρεοκοπία και στη διάλυσή της. Τώρα, δρομολογεί στις δυτικές Κυκλάδες το «Αγιος Γεώργιος» και σχεδιάζει την ενδυνάμωση του στόλου του με άλλα πλοία, ώστε να εδραιώσει τη θέση του στις δυτικές Κυκλάδες και να επεκταθεί και στην Παροναξία.

Ο κ. Κώστας Αγαπητός, που και αυτός είχε πωλήσει την εταιρεία του Agapitos Ferries στον Π. Σφηνιά, τώρα έχει δημιουργήσει την εταιρεία Aegean Cargo, που σήμερα διαθέτει επτά φορτηγά οχηματαγωγά πλοία, τα οποία μεταφέρουν μόνο φορτηγά πλοία στα νησιά του Αιγαίου. Το επιχειρηματικό όραμα του κ. Αγαπητού είναι να ειδικευθεί στα Ro Ro, τα οποία, όπως πιστεύει, θα αποτελέσουν βασικό μεταφορέα των φορτηγών από την ηπειρωτική χώρα στα νησιά.

Ο κ. Αλέξανδρος Δ. Αγούδημος είναι το πρόσωπο που θα θελήσει να μπει και πάλι στις άγονες γραμμές. Διαθέτει έναν στόλο από έξι πλοία, τα περισσότερα από τα οποία δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Αδριατικής. Τώρα, φαίνεται ότι ήρθε η ώρα να μπει δυνατά στο Αιγαίο.

Οι δεκατρείς αυτές εταιρείες και τα πρόσωπα που βρίσκονται στο «τιμόνι» τους θα συμμετάσχουν στις διεργασίες για την επόμενη ημέρα της ελληνικής ακτοπλοΐας. Αυτό που αναμένουμε είναι να δούμε τι κινήσεις θα κάνουν ώστε να αποδυναμώσουν τους ανταγωνιστές τους ή ποιες εταιρείες θα απορροφήσουν ή θα απορροφηθούν από άλλες.


Μεγάλο μυστήριο ο κ. Γεράσιμος Αγούδημος

Ο κ. Γεράσιμος Αγούδημος είναι το μεγάλο μυστήριο της ελληνικής ακτοπλοΐας. Παίρνει συνεχώς παρατάσεις ζωής για τα πλοία του, τόσο από τον ΟΛΠ, όσο και από το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο, επειδή οφείλει διάφορα ποσά, είτε από ναυτολόγια είτε από τέλη ελλιμενισμού.

Προβλήματα έχει και με τις εταιρείες που τον εφοδιάζουν με πετρέλαια. Από δέκα πλοία κατόρθωσε εφέτος το καλοκαίρι να ξεκινήσει τρία μόνο πλοία, ενώ ένα πλοίο του, το Jet Ferry, βγαίνει τις επόμενες ημέρες στον πλειστηριασμό. Οι καλές του σχέσεις με το ΠαΣοΚ, δημιουργούν ελπίδες ότι θα καταφέρει να βγει από την οικονομική στενωπό .

πηγή

Η Αγκυρα μεθοδεύει τετελεσμένα στο Αιγαίο

Τι σημαίνει η ελεγχόμενη κλιμάκωση της αμφισβήτησης της ελληνικής κυριαρχίας στο Αρχιπέλαγος

Δεν αποκλείεται και θερμό επεισόδιο μετά τις εκλογές

ΑΓΓ. ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2009

ΜΕ ΕΠΙΜΟΝΗ και υπομονή η Αγκυρα επιδιώκει τη δημιουργία τετελεσμένων στο Αιγαίο, τη στιγμή που η Αθήνα βρίσκεται βυθισμένη σε προεκλογική ραστώνη. Αυτή είναι η άποψη στην οποία συγκλίνουν κορυφαίοι παράγοντες των υπουργείων Εξωτερικών και Αμυνας, παρατηρώντας την ελεγχόμενη κλιμάκωση της αμφισβήτησης της ελληνικής κυριαρχίας στο Αιγαίο.
Ωστόσο οι εκτιμήσεις για το αν η Τουρκία επιθυμεί να προκαλέσει τώρα ένα θερμό επεισόδιο διαφέρουν. Δεν είναι λίγοι όμως όσοι φοβούνται ότι εφόσον συμβεί κάτι τέτοιο η Αγκυρα είναι αυτή τη φορά αποφασισμένη να ζητήσει επιτακτικά συνομιλίες για όλο το πακέτο των θεμάτων του Αιγαίου- έτσι όπως εκείνη τα αντιλαμβάνεται-, καθώς αισθάνεται να έχει τουλάχιστον την κατανόηση της Ουάσιγκτον σε αρκετές από τις διεκδικήσεις της.

Υψηλόβαθμοι διπλωμάτες εξηγούν ότι απώτερος σκοπός της Τουρκίας παραμένει πάντα η διχοτόμηση του αρχιπελάγους. Και προς τον σκοπό αυτόν ενεργεί με συγκεκριμένο σχέδιο. Θέλει, πρώτον, να θεμελιώσει με πράξεις τη θεωρία των «γκρίζων ζωνών». Δεύτερον, να ουδετεροποιήσει τις ελληνικές θέσεις στο θέμα της διαφοράς έξι και 10 ναυτικών μιλίων μεταξύ αιγιαλίτιδας ζώνης και εναέριου χώρου (ζήτημα στο οποίο οι τουρκικές θέσεις ταυτίζονται πλήρως με τις αμερικανικές). Τρίτον, να περιορίσει τα όρια του FΙR Αθηνών στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας στο Αιγαίο. Τέταρτον, να ακυρώσει τα ελληνικά επιχειρήματα περί υφαλοκρηπίδας των νησιών. Και, πέμπτον, «να παγώσει» την εκμετάλλευση πιθανών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων εντός της ελληνικής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ).

Στο πλαίσιο αυτής της στρατηγικής, η Αγκυρα δεν διστάζει να αμφισβητεί ακόμη και επιλογές της Ευρωπαϊκής Ενωσης (ΕΕ) ή να διακινδυνεύει ατυχήματα στον εναέριο χώρο του Αιγαίου. Οι συνεχιζόμενες και την εβδομάδα που πέρασε παρενοχλήσεις μέσω ασυρμάτου σε ιπτάμενα μέσα της ευρωπαϊκής υπηρεσίας FRΟΝΤΕΧ για την αντιμετώπιση της λαθρομετανάστευσης και το πρόσφατο περιστατικό με τα τουρκικά μαχητικά που πέρασαν σε κοντινή απόσταση από αεροσκάφος των Ολυμπιακών Αερογραμμών εντάσσονται σε αυτό το πλαίσιο. Οι παρενοχλήσεις μέσω ασυρμάτου σε αεροσκάφη που κατά την άποψη της Αγκυρας εισέρχονται σε τουρκικό εναέριο χώρο (!) αποτελούν ουσιώδη ποιοτική διαφοροποίηση. Και, κατά την άποψη ορισμένων, συνιστούν το τελευταίο βήμα προτού αρχίσουν οι Τούρκοι να αναχαιτίζουν ελληνικά αεροσκάφη ή ευρωπαϊκά ελικόπτερα.

Παράλληλα αποπειράται να εκμεταλλευθεί και τις διεργασίες εντός του ΝΑΤΟ, στο πλαίσιο της οριστικοποίησης της νέας δομής της Συμμαχίας. Η υπόθεση της διασύνδεσης (connectivity) ελληνικών και τουρκικών ραντάρ χρησιμοποιείται έντεχνα από την Αγκυρα, η οποία επιμένει να προσφέρει για τον σκοπό αυτόν συγκεκριμένα ραντάρ κοντά στα μικρασιατικά παράλια, τα οποία είναι φυσικό ότι «βλέπουν» ως το μέσο του Αιγαίου σε άλλη μία προσπάθεια έμμεσης διχοτόμησής του. Οι Τούρκοι επιδιώκουν μέσω της διασύνδεσης να χαρακτηρίζονται «φιλικά» τα ίχνη των τουρκικών αεροσκαφών που προβαίνουν σε παραβιάσεις του ελληνικού εναέριου χώρου ή παραβάσεις του FΙR Αθηνών, ώστε να μην αναχαιτίζονται από ελληνικά μαχητικά, καθώς και να μην υποβάλλουν σχέδια πτήσεως. Διπλωματικές και στρατιωτικές πηγές σημειώνουν ότι το ΝΑΤΟ θα προτιμούσε την προσφορά από την Αγκυρα κάποιων ραντάρ πιο βαθιά στην τουρκική επικράτεια, ώστε να έχει ευρύτερη εικόνα. Προς το παρόν πάντως οι ελληνοτουρκικές συζητήσεις για τα ραντάρ υπό την αιγίδα της Συμμαχίας έχουν αποβεί άκαρπες.

Ωστόσο σε διπλωματικούς κύκλους με τους οποίους συνομίλησε «Το Βήμα» διατυπώνονται διαφορετικές εκτιμήσεις για τις προθέσεις της τουρκικής πλευράς. Ορισμένοι εκφράζουν σαφείς φόβους ότι «η Αγκυρα θα επιδιώξει κατά το διάστημα μετά τις εκλογές της 4ης Οκτωβρίου να προκαλέσει την Αθήνα, ιδιαίτερα αν το αποτέλεσμα δεν βγάλει ισχυρή κυβέρνηση». Κάποιοι άλλοι όμως σημειώνουν ότι οι Κασσάνδρες που μιλούν για θερμό επεισόδιο ως τον Δεκέμβριο προτρέχουν. «Αν και η Αγκυρα φαίνεται να έχει πλέον κατανοήσει ότι η ενταξιακή πορεία της προς την ΕΕ συναντά ανυπέρβλητα εμπόδια,δεν σκοπεύει να προχωρήσει σε μια ενέργεια που θα έπληττε σοβαρά το προφίλ της ευρισκόμενης σε κομβικό σημείο χώρας που συμβάλλει στην επίλυση συγκρούσεων» επισημαίνουν. Προσθέτουν όμως πως «αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα συνεχίσει να προβάλλει τις πάγιες διεκδικήσεις της».

Η Τουρκία «γκριζάρει» και τους Φούρνους Oι συνεχιζόμενες είσοδοι τουρκικών μαχητικών αεροσκαφών στον ελληνικό εναέριο χώρο αλλά και στο FΙR Αθηνών, ιδιαίτερα όμως οι υπερπτήσεις σε Αγαθονήσι, Φαρμακονήσι και Φούρνους, είναι ενδεικτικές των προθέσεων της Αγκυρας. Πόσο μάλλον που τα τουρκικά αεροσκάφη πετούν σε σχηματισμούς μάχης των οκτώ, δηλαδή αναχαίτισης ελληνικών αεροσκαφών και εν συνεχεία εικονικών βομβαρδισμών στόχων. Εσχάτως μάλιστα η τουρκική πολεμική αεροπορία επιμένει σε υπερπτήσεις στους Φούρνους, προχωρώντας πιο μέσα στην ελληνική επικράτεια σε σχέση με το Αγαθονήσι και το Φαρμακονήσι. Ηδη στο μυαλό παραγόντων της ελληνικής διπλωματίας έχουν αρχίσει να κυοφορούνται σκέψεις για πιο δυναμικές αντιδράσεις στην τουρκική προκλητικότητα.

Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, γνώση των οποίων έχει «Το Βήμα», οι Τούρκοι χρησιμοποιούν εσχάτως στο Αιγαίο και μη επανδρωμένα αεροσκάφη (drones), τα οποία έχουν νοικιάσει από τους Ισραηλινούς και τα αξιοποιούν για να «ακτινογραφήσουν» τις περιοχές που αμφισβητούν. Το ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι στο στόχαστρο της Αγκυρας δεν βρίσκονται πλέον μόνο ακατοίκητες νησίδες ή βραχονησίδες, αλλά και κατοικημένα νησιά, όπως οι Φούρνοι. Επιχειρώντας να τα «γκριζάρει», επιθυμεί να αμφισβητήσει και ένα από τα βασικά επιχειρήματα της Αθήνας, ότι δηλαδή τα κατοικημένα νησιά έχουν υφαλοκρηπίδα.

Παράλληλα η Τουρκία επιδιώκει να τορπιλίσει τις συνομιλίες Αθήνας- Καΐρου για καθορισμό των ΑΟΖ τους. Η «διπλωματία της κανονιοφόρου» που ακολουθεί στην περίπτωση του Καστελόριζου και της Κυπριακής Δημοκρατίας, η έκδοση αδειών έρευνας στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά και οι πιέσεις που ασκεί στην Αίγυπτο ώστε να μην προχωρήσουν οι συνομιλίες με την Ελλάδα υπηρετούν τον σκοπό αυτόν. Αλλωστε οι Αιγύπτιοι εμφανίζονται τελευταία να κωλυσιεργούν στις συζητήσεις με την ελληνική πλευρά, ένδειξη ότι λαμβάνουν πολύ σοβαρά τις τουρκικές προειδοποιήσεις.

πηγή

Η ελληνοτουρκική διαφορά για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας του Αιγαίου

Προκειμένου να αναλυθεί η διαφορά μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας του Αιγαίου είναι σκόπιμο να διακρίνουμε πέντε περιόδους.

Η πρώτη περίοδος ξεκινάει από το έτος 1960 και διαρκεί μέχρι το έτος 1973. Από την εποχή που άρχισε να διαμορφώνεται στη διεθνή πρακτική ο νομικός θεσμός της υφαλοκρηπίδας και ιδίως μετά την υιοθέτηση της Σύμβασης της Γενεύης του 1958 για την Υφαλοκρηπίδα, η Ελλάδα προχώρησε σε διάφορες πράξεις εκμετάλλευσης και παροχής αδειών έρευνας στο βυθό γύρω από τα ελληνικά νησιά αλλά και έξω από την αιγιαλίτιδα ζώνη, άδειες οι οποίες δημοσιεύονταν στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης και οι οποίες είχαν ευρέως δημοσιοποιηθεί. Καθ' όλη τη διάρκεια λοιπόν της πρώτης περιόδου οι δραστηριότητες της Ελλάδας στην υφαλοκρηπίδα δεν αποτέλεσαν αντικείμενο οιασδήποτε επιφύλαξης ή διαμαρτυρίας εκ μέρους της Τουρκίας, η οποία σημειωτέον γνώριζε όλες τις πράξεις αυτές, κάτι που προκύπτει από το έγγραφο που υπέβαλε η ίδια η Τουρκία αργότερα προς το Συμβούλιο Ασφάλειας του ΟΗΕ (18 Αυγούστου 1976) σε αντίκρουση των ελληνικών θέσεων.

Η δεύτερη περίοδος περιλαμβάνει το χρονικό διάστημα από την έναρξη της διαφοράς το Νοέμβριο του 1973 μέχρι το Κοινό Ανακοινωθέν των Βρυξελλών της 31ης Μαΐου 1975, το οποίο υιοθετήθηκε σε συνάντηση των Πρωθυπουργών των δύο κρατών. Η έναρξη της διαφοράς με την Τουρκία σχετικά με την υφαλοκρηπίδα του Αιγαίου σημειώνεται το Νοέμβριο του 1973. Την 1η Νοεμβρίου του 1973 δημοσιεύεται στην Τουρκική Εφημερίδα της Κυβέρνησης απόφαση σύμφωνα με την οποία εκχωρούνταν στην τουρκική κρατική εταιρία πετρελαίων (ΤΡΑΟ) άδειες έρευνας για τον εντοπισμό κοιτασμάτων υδρογονανθράκων σε εικοσιεπτά περιοχές της υφαλοκρηπίδας του Αιγαίου. Οι εν λόγω υποθαλάσσιες περιοχές βρίσκονταν ανατολικά μιας νοητής γραμμής από τις εκβολές του ποταμού Έβρου στο βορρά και η οποία εκτεινόταν προς νότο και δυτικά των ελληνικών νησιών Χίου και Ψαρών. Η περιοχή που αναφερόταν στις παραπάνω άδειες καταπατούσε την υφαλοκρηπίδα των νησιών Σαμοθράκης, Λήμνου, Αγίου Ευστρατίου, Λέσβου, Χίου, Ψαρών και Αντιψαρών.

Η στρατιωτική δικτατορία που «κυβερνούσε» τότε τη χώρα καθυστέρησε την αντίδρασή της επί τρεις ολόκληρους μήνες. Άλλωστε στις 25 Νοεμβρίου του 1973 η μια ομάδα των συνταγματαρχών ανέτρεψε την άλλη και η δικτατορία του Ιωαννίδη είχε ως κύριο μέλημα της την εσωτερική κατίσχυση.

Εντούτοις στις 7 Φεβρουαρίου του 1974 επιδόθηκε στην Τουρκία μια ρηματική διακοίνωση, η οποία τόνιζε πως οι άδειες θίγουν τα ελληνικά κυριαρχικά δικαιώματα. Η Τουρκία, απαντώντας στις 27 Φεβρουαρίου 1974 με μια μακροσκελή ρηματική διακοίνωση, υποστήριξε πως τα ελληνικά νησιά που βρίσκονται κοντά στις τουρκικές ακτές δε διαθέτουν δική τους υφαλοκρηπίδα και πως υπάρχουν μεγάλες υποθαλάσσιες περιοχές πέρα από τις τουρκικές ακτές οι οποίες αποτελούν φυσική προέκταση της ακτής της Ανατολίας και επομένως αποτελούν τουρκική υφαλοκρηπίδα.

Η ελληνική απάντηση καθυστέρησε ξανά επί τρεις ολόκληρους μήνες. Στις 24 Μαΐου 1975, σε μια σύντομη ρηματική διακοίνωση, χωρίς να σχολιάσει την ουσία της τουρκικής επιχειρηματολογίας, γνωστοποίησε προς την Τουρκία ότι, διατηρώντας τις θέσεις της επί του θέματος, δεν αντιτίθεται στην οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας μεταξύ των δύο χωρών σύμφωνα πάντα με τις διατάξεις του διεθνούς δικαίου.

Εν συνεχεία η Τουρκία απαντώντας στην ελληνική ρηματική διακοίνωση, επιχείρησε να αλλοιώσει το περιεχόμενο αυτής έτσι ώστε να προκύπτει ότι η Ελλάδα είχε δεχτεί την οδό των διαπραγματεύσεων για την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας. Επιπλέον τόνισε πως ήταν έτοιμη να αρχίσει διαπραγματεύσεις για την οριοθέτηση σε ημερομηνία που θα καθόριζε η ελληνική πλευρά.

Στο μεταξύ και ενώ φαινόταν να υπάρχει κάποια προσέγγιση ανάμεσα στις δύο πλευρές, στις 29 Μαΐου 1974, το τουρκικό υδρογραφικό σκάφος Candarli, συνοδευόμενο από 32 τουρκικά πολεμικά πλοία, άρχισε να πλέει σε ύδατα υπερκείμενα εν μέρει ή εν όλω της υφαλοκρηπίδας των ελληνικών νησιών. Η ελληνική πλευρά αντέδρασε με την αποστολή ναυτικής δύναμης η οποία είχε εντολή να κάνει «επίδειξη σημαίας» και να ακολουθήσει το ίχνος της πορείας του υδρογραφικού. Λίγο αργότερα, στις 18 Ιουλίου 1974, δημοσιεύεται στην Τουρκική Εφημερίδα της Κυβέρνησης απόφαση (και χάρτης που τη συνοδεύει) με βάση την οποία παραχωρούνταν νέες άδειες έρευνας για υδρογονάνθρακες σε περιοχές που ανήκαν στην υφαλοκρηπίδα των Δωδεκανήσων και των Κυκλάδων.

Ουσιαστικά οι τουρκικές παραχωρήσεις αδειών εκμετάλλευσης σε υποθαλάσσιες περιοχές γύρω από τα ελληνικά νησιά ισοδυναμούσαν με μονομερή οριοθέτηση εκ μέρους της Τουρκίας κατά παράβαση του διεθνούς δικαίου σε βάρος της Ελλάδας.

Οι εβδομάδες που ακολούθησαν χαρακτηρίσθηκαν από την αποκατάσταση της δημοκρατίας στην Ελλάδα και την τουρκική εισβολή στην Κύπρο. Λόγω των γεγονότων αυτών το ζήτημα της υφαλοκρηπίδας πέρασε σε δεύτερη μοίρα, μολονότι η τουρκική εισβολή στην Κύπρο κατέδειξε πως η Τουρκία δε διστάζει να χρησιμοποιήσει ένοπλη βία για τις διεκδικήσεις της.

Ακολούθησαν εκατέρωθεν ρηματικές διακοινώσεις, οι οποίες ερμηνεύονταν κατά το δοκούν, μέχρι την έναρξη των επίσημων συνομιλιών στις 10 Φεβρουαρίου 1975 για τη σύναψη συνυποσχετικού και την υπαγωγή της διαφοράς στο Διεθνές Δικαστήριο. Αποτέλεσμα των συνομιλιών ήταν η πραγματοποίηση της συνάντησης των δύο Πρωθυπουργών στις 31 Μαΐου 1975 στις Βρυξέλλες και η έκδοση ενός Κοινού Ανακοινωθέντος.

Η τρίτη περίοδος αρχίζει από την έκδοση του Κοινού Ανακοινωθέντος των Βρυξελλών και περιλαμβάνει το χρονικό διάστημα μέχρι τη μονομερή προσφυγή της Ελλάδας στο Διεθνές Δικαστήριο, καθώς και την προσφυγή της στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ.

Ήταν σαφές από το Κοινό Ανακοινωθέν ότι οι δύο Πρωθυπουργοί συμφώνησαν ότι το ζήτημα της υφαλοκρηπίδας του Αιγαίου θα έπρεπε να επιλυθεί με παραπομπή στο Διεθνές Δικαστήριο. Απέμεινε η σύνταξη της ειδικής συμφωνίας (συνυποσχετικό). Για το σκοπό αυτό ξεκίνησαν μια σειρά από συναντήσεις εμπειρογνωμόνων των δύο κρατών. Και ενώ συνεχίζονταν οι διπλωματικές διαβουλεύσεις, η Τουρκία στις 21 Ιουλίου 1976 προχωρεί σε έρευνες στις επίμαχες περιοχές με το σεισμογραφικό πλοίο Hora, το οποίο στη συνέχεια μετονομάστηκε σε ΜΤΑ- Sismik Ι.

Εν όψει του γεγονότος ότι οι ερευνητικές δραστηριότητες του τουρκικού πλοίου συνεχίζονταν και ότι δημιουργούνταν επικίνδυνη κλιμάκωση στην περιοχή του Αιγαίου, η Ελλάδα αποφασίζει να προσφύγει μονομερώς στο Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης κατά της Τουρκίας καταθέτοντας ταυτόχρονα αίτηση λήψης προσωρινών μέτρων και να προσφύγει και στο Συμβούλιο Ασφαλείας του ΟΗΕ. Ήταν την ίδια εποχή που εκδηλώθηκε η παρότρυνση του Αρχηγού του ΠΑ.ΣΟ.Κ. Ανδρέα Παπανδρέου προς την Κυβέρνηση: «Βυθίσατε το Χόρα».
Η τέταρτη περίοδος περιλαμβάνει όλη τη διάρκεια της εκκρεμοδικίας μέχρι την έκδοση της απόφασης του Διεθνούς Δικαστηρίου για την αρμοδιότητα την 19η Δεκεμβρίου 1978.
Η επιλογή της σωρευτικής προσφυγής τόσο στο Συμβούλιο Ασφαλείας (αμιγώς πολιτικό όργανο) όσο και στο Διεθνές Δικαστήριο (αμιγώς δικαιοδοτικό όργανο) για τη λήψη προσωρινών μέτρων δεν ήταν απολύτως ορθή. Ήταν μαθηματικά βέβαιο ότι το Συμβούλιο Ασφαλείας θα προηγούνταν χρονικά ως προς την έκδοση της απόφασης, η οποία όχι μόνο δεν ήταν δυνατόν να περιέχει κάτι σημαντικό υπέρ της Ελλάδας αλλά θα επηρέαζε σε μεγάλο βαθμό την εκδίκαση των προσωρινών μέτρων.

Το Συμβούλιο Ασφαλείας στην υπ’ αριθμ. 365/1976 απόφαση του καλούσε τα δύο μέρη σε διαπραγματεύσεις και αναφερόταν για την επίλυση της διαφοράς στο Διεθνές Δικαστήριο και το Διεθνές Δικαστήριο της Χάγης απέρριψε τόσο το ελληνικό αίτημα για λήψη προσωρινών μέτρων όσο και την ελληνική προσφυγή λόγω έλλειψης δικαιοδοσίας.
Τέλος η πέμπτη περίοδος περιλαμβάνει τα γεγονότα που ακολούθησαν της απόφασης μέχρι και σήμερα.

Αμέσως μετά την έκδοση της απόφασης του Συμβουλίου Ασφαλείας πραγματοποιήθηκε μια σειρά από ελληνοτουρκικές επαφές με σκοπό την εξεύρεση μιας λύσης στο ζήτημα της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας. Το σημαντικό προϊόν των εν λόγω επαφών υπήρξε το Πρακτικό της Βέρνης, ένα κείμενο- πλαίσιο για τη διεξαγωγή διαπραγματεύσεων σχετικά με την υφαλοκρηπίδα. Οι επαφές συνεχίστηκαν. Ακολούθησε η μονομερής ανακήρυξη της ανεξαρτησίας του κατεχόμενου τμήματος της Κύπρου το Νοέμβριο του 1983 και η αναγνώρισή της από την Τουρκία, κάτι το οποίο δεν επέτρεψε την επανάληψη των διαπραγματεύσεων. Η όξυνση στις διμερείς σχέσεις συνεχίστηκε με την κρίση του Μαρτίου του 1987, όταν το τουρκικό ωκεανογραφικό σκάφος PiriReis εισήλθε στις επίμαχες περιοχές.
Έκτοτε και μέχρι σήμερα όλες οι κατά καιρούς διακυμάνσεις των ελληνοτουρκικών σχέσεων δεν επηρέασαν ουσιαστικά τη διαφορά για την υφαλοκρηπίδα του Αιγαίου. Η Ελλάδα έχει τη θέση ότι το αντικείμενο της διαφοράς είναι η οριοθέτηση και όχι η διανομή της υφαλοκρηπίδας. Η επίσημη τουρκική θέση υποστηρίζει πως τα θέματα στο Αιγαίο δεν μπορούν να διαχωριστούν και τούτο διότι το ζήτημα της κυριότητας των νησιών καλύπτει τόσο τον τίτλο όσο και την αποστρατικοποίηση, ενώ έχει επιπτώσεις και στο θέμα της οριοθέτησης αναφορικά με τις γραμμές βάσης.
Η Τουρκία δε διαφοροποίησε τη στάση της ούτε και μετά την αποδοχή της από την Ευρωπαϊκή Ένωση ως υποψήφια προς ένταξη χώρα, με τη σύμφωνη γνώμη της Ελλάδας κατά τη Σύνοδο Κορυφής του Ελσίνκι το Δεκέμβριο του 1999.

Το γεγονός είναι ένα και αναμφισβήτητο. Στο Αιγαίο, πέραν της οριοθέτησης της υφαλοκρηπίδας, δεν υπάρχουν αμφιλεγόμενα ζητήματα του διεθνούς δικαίου τα οποία απαιτούν διευκρινίσεις. Εκείνο το οποίο υπάρχει είναι η επιθυμία της Τουρκίας να ανατρέψει πλήρως το ισχύον νομικό καθεστώς. Είναι ίσως χαρακτηριστικό της νομικής στρατηγικής της Τουρκίας ότι σε καμιά από τις ρηματικές διακοινώσεις της δεν απάντησε στον ισχυρισμό της Ελλάδας ότι ορισμένες τουλάχιστον από τις διατάξεις της Σύμβασης της Γενεύης του 1958 και της Σύμβασης των Η.Ε. για το Δίκαιο της Θάλασσας του 1982 για την υφαλοκρηπίδα αποτελούν κανόνες του εθιμικού διεθνούς δικαίου, προφανώς δεσμευτικούς για την Τουρκία.
Παπαχρήστος Δημήτριος
Δικηγόρος – Μεταπτυχιακός φοιτητής Διεθνούς και Ευρωπαϊκού Δικαίου

Πηγή

O ΧΑΡΤΗΣ!!!

Ὁ χάρτης αὐτός δημoσιεύθηκε μαζί μέ μία μελέτη ἑνός Ρώσου καθηγητῆ ὁ ὁποῖος σέ ἀνάλυσή του ὑποστιρίζει ὅτι ἡ διάλυση τῶν ΗΠΑ θά ἀρχίσει σέ δύο μῆνες. Ἄν καί τα στοιχεία πού χρησιμοποιεῖ ἔχουν πολύ ἐνδιαφέρον ὁ χάρτης πού δημοσιεύει εἶναι ὅλα τά λευτά.

Πῶς τούς φαίνετε ἄραγε ἡ πληρωμή μέ τό ἴδιο νόμισμα καί νά βλέπουν τήν χώρα τούς κατακερματισμένη; Τούς ἀρέσει τό θέαμα; Αὐτό δηλαδή πού κάνουν μέ περίση εὐκολία στούς ἄλλους.

Ὅλο τό κείμενο τῆς ἀνάλυσης ΕΔΩ. Εἶναι τό πρωτότυπο στήν ἀγγλική γλώσσα.
Καί ἕνα ἐνδιαφέρον video

ΕΔΩ καί ΕΔΩ θά βρεῖτε ἐπίσης δύο ἄρθρα στήν Ἑλληνική γλώσσα τά ὁποία θά βοηθήσουν στήν κατανόηση τῆς ἀνάλυσης ἀλλά παρέχουν καί ἐξαιρετικές πληροφορίες.

Το χαβά τους οι Τούρκοι στο Αιγαίο

Συνεχίζονται οι προειδοποιήσεις μέσω ασυρμάτου για τον τουρκικό εναέριο χώρο πάνω από το... Φαρμακονήσι. Αυτή τη φορά το «θύμα» ήταν ελικόπτερο της Λετονίας που συμμετέχει στις περιπολίες της FRONTEX για την αντιμετώπιση της λαθρομετανάστευσης.

Το πλήρωμα του ελικοπτέρου που μετέχει στην ευρωπαϊκή δύναμη φύλαξης των συνόρων της ΕΕ περιπολούσε στον εναέριο χώρο μεταξύ Κω και Σάμου από τα ξημερώματα και νωρίς το πρωί έφτασε πάνω από το Φαρμακονήσι.

Τότε έλαβε μήνυμα από παράκτιο ραντάρ της Τουρκίας ότι έχει εισέλθει σε τουρκικό εναέριο χώρο και του ζητήθηκε να εγκαταλείψει την περιοχή, κάτι που απλώς αγνόησε.

Πηγή

49 ''Γιατί;'' και 1 ''Τι;''

1. Γιατί οι «οικονομικοί» και άλλοι «μετανάστες» δεν πήγανε σε χώρες κοντά στον τόπο από όπου αναγκαστήκανε να φύγουν, αλλά διέσχισαν την αχανή Τουρκία και θαλασσοπνίγηκαν για εγκατάσταση στην Ελλάδα;

2. Γιατί δεν προτίμησαν την Σαουδική Αραβία; Την Ιορδανία, την Συρία; την Γεωργία, τη Ρωσσία; Γιατί δεν προτίμησαν την Τουρκία των ευρωπαϊκών προοπτικών, η το πολυ-πολιτισμικό Κόσοβο;

3. Γιατί προτιμήσαν να εγκατασταθούν στην Ελλάδα των 10,000,000 κατοίκων με τους πτυχιούχους των 700 ευρώ και τους υπαλλήλους των μείον 700 ευρώ, δια της βίας ;

4. Γιατί επιτρέπεται να καλλιεργείται ο μύθος ότι οι περισσότεροι «μετανάστες» σκοπεύουν να προχωρήσουν πρός την Ευρώπη;

5. Γιατί οι «μετανάστες» δεν προχωρούν προς την Ευρώπη; Ποιός τους σταματά; Η Ελλάδα; Η υπόλοιπη Ευρώπη; Οι Βρυξέλλες; Γιατί δεν τους θέλει η Ευρώπη;

6. Γιατἰ πρέπει να σεβαστούμε την επιλογή τους να παραμείνουν στην Ελλάδα και όχι στην Τουρκία; Μήπως διώκονται από τους πολιτισμικά και θρησκευτικά συγγενείς τους; Γιατί δεν παραμένουν και δεν διαμαρτύρονται εκεί; Γιατί δεν τους θέλει και τους …διώχνει η Τουρκία;

7. Γιατί ο “Φιλέλληνας¨ Ομπάμα συνεχάρηκε τον Κεμάλ που “κατατρόπωσε” τα σχέδια των Ελλήνων για την ανασύσταση της αρχαίας τους αυτοκρατορίας (!) ενώ βοηθά ενεργά την Τουρκία στην δημιουργία μιας άλλης μεσαιωνικής βασισμένης στον νόμο της Σαρία; Αυτό επιδιώκει ο Ομπάμα; Αυτό επιδιώκει η Τουρκία; Γιαυτό έχει επικεντρώσει τις προσπάθειες της στην εξαγωγή λαθρομεταναστών στο Αιγαίο;

8. Γιατί δεν αναλαμβάνουν τις ευθύνες τους η Ms. Democracy & Liberty Inc. με τους Νατοϊκούς Σεκιουριτάδες και τους άλλους εταίρους της «Συνεργασίας των Εισβολέων«, οι οποίοι δημιούργησαν συν τοις άλλοις και το πρόβλημα;

9. Γιατί οι ομάδες ΜΚΟ που υποστηρίζουν τους «μετανάστες» δεν καταγγέλουν την Σαουδική Αραβία, την Τουρκία, το Ισραήλ, την Ιορδανία, την Λιβύη, την Τυνησία, την Αίγυπτο, για ρατσισμό και ξενοφοβία;

10. Γιατί οι ομάδες ΜΚΟ που υποστηρίζουν τους «μετανάστες» δεν πηγαίνουν στις χώρες προέλευσης των λαθρομεταναστών να παλαίψουν για την δικαιοσύνη και τα δίκαια των προστατευόμενων πελατών τους; Έκεί θα μπορούσαν να κερδίσουν επάξια και δικαιολογημένα πλέον τον μισθό τους. Από που πληρώνονται; Δικαιούνται σύνταξη; Ποιός τους κολλάει ένσημα; Δουλεύουν τον Αύγουστο και για πόσους μήνες τον χρόνο πληρώνονται;

11. Γιατί όπου καταπιάνονται οι ΜΚΟ και οι άλλες οργανώσεις Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων για τα, και καλά, «δίκαια των αυτοαποκαλούμενων μειονοτήτων», μετά δεν ασχολούνται με τα πτώματα του πληθυσμού της πλειονότητας που αφήνουν πίσω τους οι “απελευθερωτές” Σεκιουριτάδες του ΝΑΤΟ;

12. Γιατί ξεχνάμε τις τόσες ανταλλαγές πληθυσμών που γίνανε τον προηγούμενο αιώνα για να ζήσουμε χωριστά και μονιασμένοι με τους γείτονες, αλλά και μεταξύ μας, και προσπαθούμε με μανία να επαναλάβουμε τα ίδια λάθη που θα έχουν τα ίδια ή πιό άσχημα επακόλουθα;

13. Γιατί η Ελλάδα αποδέχεται τις εντολές αυτού του πολιτικο-οικονομικού μορφώματος που αυτοαποκαλείται Ευρωπαϊκή Ενωση - χωρίς Σύνταγμα, αν και και προσπαθεί να το επιβάλλει αντιλαϊκά - χωρίς Νοτιανατολικά σύνορα, χωρίς Στρατό και χωρίς ηγέτες, που διοικείται από γραφειοκράτες που λένε και κάνουν ό,τι θέλουν… εν τη πορεία στο όνομα της προόδου και της εξέλιξης;

14. Γιατί το μόρφωμα αυτό έχει υποχρεώσει μεθοριακά/ακριτικά μέλη-κράτη του να γίνουν οικοδεσπότες των «μεταναστών», παρά την θελησή τους, και επί πλέον κατηγορεί την Ελλάδα ότι δεν τους προσέχει;

15. Γιατί τα δέχεται όλα στα τυφλά η Ελλάδα και ποιά είναι η αξία της στην κλίκα των 27;

16. Γιατί σπρώχνουν την Ελλάδα να ακολουθήσει κατ΄ανάγκη την πολιτική του Μπερλουσκόνι; Για να την κατηγορούν αργότερα οι οργανώσεις για τα ανθρώπινα δικαιώματα που καιροφυλακτούν να διεκπεραιώσουν εντολές διακαιολογώντας έτσι την ύπαρξη και τον μισθό τους;

17. Γιατί η Αμερική και το Ισραήλ έχουν φράξει με ατσάλινους φράχτες τα σύνορά τους για να εμποδίσουν τους Μεξικάνους και τους Παλιστίνιους να μπούν στην χώρα που ήτανε παλιά δικιά τους και που την θεωρούν πατρίδα τους;

18. Γιατί οι New York Times ασχολούνται με την Ελλάδα και όχι με την Ιταλία και την Ισπανία που έχουν το ίδιο πρόβλημα, ή με την Τουρκία και τους εντολοδόχους της που το δημιουργούν; Γιατί δεν ασχολούνται με το Ισραήλ και την Αμερική με τα ατσάλινα σύνορά τους;

19. Γιατί οι Έλληνες εφοπλιστές δεν διαθέτουν πλοία να μεταφέρουν τους «λαθρομετανάστες του επιβαλλόμενου εποικισμού» στην Αγγλία, στην Γαλλία, στην Γερμανία στην Σουηδία, στην Δανία, στην Ολλανδία, στην Αυστρία ή την Ελβετία – μόνο με το τραίνο εδώ - , στην Αμερική, ή στις δημοκρατικές χώρες του Κόλπου τις οποίες …απελευθέρωσε η Αμερική την προηγούμενη δεκαετία; Οι χώρες αυτές είναι, ή ούτως ή άλλως, προετοιμασμένες με σωστή υποδομή φιλοξενίας και εισόδου και εξόδου.΄Ετσι τουλάχιστον διακηρύσουν…

20. Γιατι οι δικαιολογίες είναι πάντα ότι «θα τα βρούμε στην Ευρώπη, με την Ευρώπη, δια της Ευρώπης» ;

21. Γιατί ξεχνάμε ότι πάντοτε σε τέτοιες περιπτώσεις το «Εδώ Ευρώπη, εκεί Ευρώπη, …που είναι η Ευρώπη;» ισχύει απολύτως και διαχρονικά;

22. Γιατί οι δήθεν οικονομικοί και άλλοι «μετανάστες» δεν πάνε στο Ντουμπάϊ;

23. Γιατί πιστεύουν ότι αντέχει δημογραφικά η Ελλάδα των 10 εκατομμυρίων και όχι η Ιταλία των 60 εκατομμυρίων;

24. Γιατί να τους νομιμοποιήσει πολιτικά ώς Ευρωπαίους πολίτες η Ελλάδα; Μήπως είναι ο καινούργιος Στρατός που θα εξυπηρετήσει τα συμφέροντα του ΝΑΤΟ και των ΗΠΑ στην Ν.Α Ευρώπη, ιδιαίτερα τώρα που θα αναλάβει και Τούρκος Διοηκητής στη Λάρισσα;

25. Γιατί οι «μετανάστες» μάχονται τόσο δυναμικά για τα δίκαιά τους στην Ελλάδα, ενώ προτίμησαν να μην παλαίψουν στις δικές τους χώρες;

26. Γιατί η Ελλάδα πρέπει να επωμιστεί τον αγώνα τους;

27. Γιατί οι Έλληνες πρέπει να σεβαστούν ένα «πολιτισμό» από τον οποίον οι ίδιοι οι «μετανάστες» πήραν τα μάτια τους και έφυγαν, αλλά μάχονται να τον αναπαράγουν στην Ελλάδα;

28. Γιατί οι μετανάστες στην Ελλάδα δεν κάνουν τον σταυρό τους, δεν φορούν φουστανέλλα, ή χιτώνες μετά τις σπονδές στον Διόνυσο, η έστω παντελόνια και φορέματα, όταν βγαίνουν στις πλατείες και στις αγορές, αλλά συνεχίζουν να φορούν τις μπούρκες και τις κελεμπίες τις ερήμου και του Γάγγη; Γιατί πρέπει να το σεβαστούν αυτό οι Ελληνες πολίτες και όχι οι «λαθρομετανάστες του επιβαλλόμενου εποικισμού»;

29. Γιατί δεν σηκώνουν σαν μπαϊράκια την Καθημερινή, τον Ελεύθερο Κόσμο, την Βίβλο, τον Αριστοτέλη, τον Ρ’ιζο, η το Ποντίκι, έστω και το Πλαϋ Μπόϋ, αλλά βγαίνουν στα πεζοδρόμια και στις πλατείες να πολεμήσουν τους Έλληνες που τους φιλοξενούν, σηκώνοντας ψευτοκοράνια και άλλα λάβαρα στα Αραβικά που μόνο αυτοί καταλαβαίνουν, και στα Αγγλικά που τα ξένα ΜΜΕ καταλαβαίνουν;

30. Γιατί αποκαλούν ρατσιστές τους Έλληνες και όχι τους «λαθρομετανάστες του επιβαλλόμενου εποικισμού» που θέλουν να επιβάλλουν με το έτσι θέλω τον δικό τους τρόπο ζωής στους οικοδεσπότες τους κάνοντας κατάχρηση της φιλοξενίας που τους παρέχεται; Μήπως πρέπει οι Έλληνες να κάνουν τόπο στα ήθη και έθιμα των μεταναστών ή οι μετανάστες στα των Ελλήνων;

31. Σε ποιά χώρα του κόσμου πιστεύουν όλοι οι άξιοι και πρόθυμοι πολυ-πολιτισμικοί ηγέτες ότι ο πολυ-πολιτισμός έχει δουλέψει; Σε ποιά χώρα πιστεύουν ότι αλλόθρησκοι, αλλόφυλοι και πολυ-πολιτισμένοι, ανακατώνονται όλοι μαζύ με όλους μαζι σε ένα γύρω-γύρω όλοι; Ούτε η πολυκατοικία της Βαβέλ δεν κατάφερε να χτιστεί έτσι, αλλα ούτε και η Ευρώπη. (Το ίδιο κτίσμα - Πύργος της Βαβέλ - που στεγάζει τα γραφεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης στις Βρυξέλλες είναι και θα παραμείνει ημιτελές…!).

32. Γιατί η Ελλάδα πρέπει να γίνει με την βία πολυ-πολιτισμική και μετά να χωριστεί σε ομάδες με βάση την εθνότητα και τον πολιτισμό της καθεμιάς ομάδας;

33. Γιατί να πρέπει να έχουν αισθήματα ενοχής και να στριμώχνονται συνειδησιακά οι Έλληνες που είναι κατ΄έξοχή φιλόξενοι αλλά έχουν πλέον φτάσει στο αμήν; Από που κι ως που και με τί στοιχεία, ή αναφορές, τους αποδίδονται κατηγορίες για ρατσισμό και ξενοφοβία; Τι ξέρουν αυτοί που κατηγορούν, και πού εχουν ζήσει για να τα λένε αυτά; Γιατί δεν συνέχισαν να ζουν εκεί που τα έμαθαν; Γιατί γύρισαν στην πατρίδα τους;

34. Γιατί παραβλέπεται το ότι και σε χώρες με παράδοση υποδοχής και ενσωμάτωσης μεταναστών, οι πόλεις εχουν γίνει γκέτο, πόλεις μέσα σε πόλη, με καλά χαραγμένα σύνορα, γραπτούς και άγραφους νόμους;

35. Γιατί παραβλέπεται το ότι ακόμη και εκεί που οι προϋποθέσεις είναι περισσότερο ευνοϊκές και το κλίμα πιο ήπιο για το πολυ-πολιτισμικό πείραμα - παραλήρημα, η «γειτονιά» έπαψε να υπάρχει, οι πόρτες και τα παράθυρα κλειδαμπαρώνονται, και οι μεν δείχνουν τους δε λέγοντας: «οι άλλοι»;

36. Γιατί πιστεύουμε οτι είναι ποτέ δυνατό σε ένα χωράφι να σπαρθεί και σιτάρι και ντομάτες και μπανάνες και όπιο μαζί; Γιατί πρέπει να μεταλλάξουμε την κοινωνία σε ελεγχόμενο θερμοκήπιο, παρά την θέλησή της ;

37. Γιατί συμπαραστέκονται στους «μετανάστες οι επαγγελματίες αριστεροί, αριστεριστές και κάθε άλλου είδους «προοδευτικοί» ιδεολόγοι του σφυριού του και του δρεπανιού του περασμένου αιώνα με τις δανεισμένες ιδεολογίες και τις πλάτες του μπαμπά από τα Βόρεια προάστεια; Είναι μήπως θέμα αλληλεγγύης; Ως έθνος προς έθνος; Ως μειονότητα προς μειονότητα; Ως κουμπαριά στην καταπίεση; Ή ως εργοδότες προς χαμηλόμισθους;

38. Γιατί δεχόμαστε ότι οι λαθρομετανάστες θέλουν και καταπιάνονται με δουλειές και με λιγώτερο μισθό, για τις οποίες οι ντόπιοι απαξιούν; Γιαυτό τους θέλουμε; σκλάβους με λιγώτερο μισθό;

39. Γιατί οι Ελλαδίτες προωθούν την εθνοκάθαρση των Ελλήνων μέσω μιας ανεγκέφαλης Εθνικής αυτοκτονίας; Ποιός είπε ότι αυτό κάνουν και όλοι οι άλλοι λαοί του κόσμου ταυτόχρονα, και ότι θα είναι ικανοί να επιβιώσουν έτσι, πρωτότυποι και πρωτοπόροι σαν τη μύγα μέσ΄το γάλα; Ξέχασαν κιόλας το σοβιετικό πολιτικό πείραμα;

40. Γιατί να επιτρέψουμε την επιβολή κανούργιων νόμων φυσικής επιλογής επί πληρωμή; Μήπως το ζήτησε ο Σόρος και το ελλαδίτικο ακαδημαϊκό συνάφι του της Ανοιχτής αλλά Διάτρητης Κοινωνίας της Δημοκρατίας του;

41. Γιατί ο Μίκης Θεοδωράκης φάσκει και αντιφάσκει και γιατί τώρα εγώ πρέπει να πετάξω όλους τους δίσκους του και να ακούω μόνο Χατζηδάκι, Καζαντζίδη, Αζναβούρ, Δάκη και Καλομοίρα; Μήπως γιαυτό έφυγε η Καλομοίρα; (Τους δίσκους του Σαββόπουλου τους έχω πετάξει προ πολλού).

42. Γιατί η Ελληνική Πολιτεία είναι πάντοτε, στην καλύτερη περίπτωση άμμεσα ουδέτερη και στην χειρότερη περίπτωση έμμεσα ουδέτερη σε ότι συμβαίνει σ΄αυτό τον τόπο;

43. Γιατί οι Έλληνες πολιτικοί φωνάζουν μέσα στην Βουλή, φωνάζουν έξω από την Βουλή χρησιμοποιώντας τα ΜΜΕ σαν τηλεβόα, ακροβατώντας επικοινωνιακά πάνω στην ανοχή του Ελληνικού Λαού που τους ψηφίζει, αλλά δεν κάνουν τίποτα επι της ουσίας;

44. Γιατί δεν βρίζει πιο συχνά ο κ.Πάγκαλος, δεν σοφιστειολογεί περισσότερο ο κ. Βενιζέλος, δεν αλλάζει στρατόπεδο η μαχητική κ. Παπαρήγα, δεν παραιτείται ακόμη μία φορά ο κ. Αλαβάνος, δεν αλλάζει και πολυκατοικία αλλά και γειτονιά ο κ. Καρατζαφέρης, δεν φαίνεται να πείθει ο κ.Παπανδρέου, φαίνεται πως δυσκολεύεται να πάρει σωστή απόφαση ο κ. Καραμανλής (αλλά σε λίγο θα τολμήσει να μεταλλαχτεί από Μακεδόνα σε …Νοτιο-Μακεδόνα); Μήπως φταίει η Mme Ντό Μπακό, ή ο ιός της νέας γρίππης απο το συνάφι της Democracy & Liberty Inc.;

45. Γιατί πρέπει απο εδώ και στο εξής όλοι οι Ελληνες ψηφοφόροι (οι απόδημοι ομογενείς ώς συνήθως εξαιρούνται για να μην προσβάλλουν το εκλογικό πίνγκ-πόνγκ αποτελεσμα μεταξύ των γνωστών πολιτικών οικογενειών), να ψηφίζουν μόνο το κόμμα των Ρινόκερων για να μην κινδυνέψουμε σαν χώρα, σαν λαός;

46. Γιατί πλέον αυτή η χώρα να μην μας εμπνέει για κάτι το δημιουργικότερο από το να καταπιανόμαστε και να γράφουμε για θέματα που όχι μόνο δεν μας κάνουν υπερήφανους, αλλά μας τρομοκρατούν; Βλέπουμε να γκρεμίζεται απο εμάς τους ίδιους το σπίτι που μας παραδώσανε προίκα οι προηγούμενοι. Βλέπουμε άλλους να χτίζουν θαύματα απο τον κονιορτό της δικιάς μας κληρονομιάς. Βλέπουμε καινούργιους Αλάριχους και μαυροντυμένους λαο-ροπαλοφὀρους με κουκούλες, να εχουν γεμίσει τον τόπο όλο, να καίνε την ύπαιθρο και τις πόλεις, και να τα εγαταλείπουν όλα μετά το πλιάτσικο και να φεύγουν διακοπές στα νησιά; Βλέπουμε άλλους να διαπραγματεύονται σαν φιλέτα την εθνική μας κληρονομιά. Νερό, Χώμα και Ψυχή.

47. Γιατί; Πότε θα σταματήσουμε να παρακολουθούμε το σήριαλ της αυτοκαταστροφής μας αμέτοχοι;

48. Γιατί δεν αντιδρά ο Ελληνικός Λαός;

49. Γιατί περιμένει;

50. Τι περιμένει επιτέλους;

Εμπρός λοιπόν. Εμπρός!Συλλογή από ερωτηματικά και απορίες αναγνωστών στο ίδιο κλίμα και από παρόμοια οπτική γωνία

.πηγή

ΑΡΘΡΟ-ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ: Στον αστερισμό των μικρών και ασήμαντων χάθηκε η εθνική κυριαρχία...

01-09-2009 09:52:47

Άφωνη η χώρα παρακολουθεί ένα πολιτικό θέατρο παραλόγου, αναφορικά με την προκήρυξη ή όχι, άμεσα πρόωρων εθνικών εκλογών την στιγμή που υφίσταται κορυφαίο και πιεστικό πρόβλημα εθνικής ασφάλειας και διαμορφώνονται συνθήκες ακρωτηριασμού και απώλειας κεκτημένων. Ενώ όλοι ασχολούνται με το αν ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής, επιχειρήσει πολιτικό αυτοχειριασμό και πέραν πάσης πολιτικής και εθνικής λογικής οδηγήσει τη χώρα σε πρόωρες εθνικές εκλογές, χθες η Τουρκία για πρώτη φορά μετά το 1974 έστειλε μισή Μοίρα (!) μαχητικών αεροσκαφών της σε αποστολή εικονικής προσβολής των Φούρνων!

Είναι η πρώτη φορά μετά το 1974 που είχαμε μία τέτοια κίνηση από την πλευρά της Άγκυρας και το www.defencenet.gr ήταν το μόνο μέσο ενημέρωσης που επισήμανε αυτή την ιδιαιτερότητα.

Κανείς, ούτε η κυβέρνηση, ούτε η αντιπολίτευση, ούτε τα τα δεκάδες ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης - τηλεοπτικά δίκτυα, ραδιόφωνα, portals κλπ - δεν ασχολήθηκαν ιδιαίτερα με το γεγονός ότι το γειτονικό κράτος που πάγια επιδιώκει την αναθεώρηση των συνθηκών και αναδιάταξη των συνόρων με την Ελλάδα ή στην καλύτερη (για εμάς) περίπτωση, την απόκτηση του ελέγχου του μισού Αιγαίου, χθες «έφτυσε στα μούτρα» ολόκληρη της Ελλάδα και «άλλαξε επίπεδο» προκλήσεων.

Ούτε μία ελάχιστη δημόσια δήλωση αποδοκιμασίας των καθ’ύλην αρμόδιων υπουργών Εθνικής Άμυνας, Ε.Μεϊμαράκη και Ν.Μπακογιάννη (ίσως ήταν πολύ απασχολημένοι καθώς είναι οι δύο από τους τρεις σε ένα ολόκληρο κόμμα που επιζητούν να πάει η χώρα σε εκλογές) για τον χθεσινό εξευτελισμό. Αλλά και από την αντιπολίτευση, ο καθένας ασχολείται με τα δικά του «μικρά και ασήμαντα» (σε εθνικό επίπεδο, γιατί σε προσωπικό...) και ξεχάσανε – για άλλη μιά φορά – την Ελλάδα.

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ, Γιώργος Παπανδρέου δεν αντιλήφθηκε τι έγινε χθες στο Αιγαίο; Και αν δεν το αντιλαμβάνεται τώρα που είναι στην αντιπολίτευση, τι θα συμβεί αύριο που θα θα έχει την εξουσία και εκ των πραγμάτων θα πρέπει να "αμβλύνει" ως κυβέρνηση τις θέσεις του, όπως παραδοσιακά συμβαίνει στην ελληνική πολιτική εξελικτική διαδικασία;

Όσο για τους "τηλεαστέρες" δημοσιογράφους, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων, η αντιμετώπιση των εθνικών θεμάτων και της τουρκικής απειλής που γιγαντώνεται ημέρα με την ημέρα θυμίζει στην συμπεριφορά του συμπαθούς δίποδου πτηνού που αρέσκεται να κρύβει το κεφάλι του στην άμμο.

Ενώ αναδεικνύεται η κάθε ασήμαντη δήλωση του κάθε ασήμαντου περαστικού από την εγχώρια πολιτική ζωή, τα κορυφαία εθνικά θέματα κατ’αυτούς δεν έχουν πολιτικό ενδιαφέρον.

Ρώτησε κανείς από τους προαναφερθέντες πόσο ασφαλείς αισθάνονται οι κάτοικοι στο Αγαθονήσι; Οι κάτοικοι των Φούρνων; Του Φαρμακονησίου; Της Χίου όπου πέταξε το UAV (όπου UAV σημαίνει «στοχοποίηση»); Του Καστελλόριζου που η κορβέτα και τα αποβατικά έφτασαν τα 500-1500 μέτρα από τις ακτές;

Γιατί δεν πάει κάποιος εκεί εκ των πολιτικών μας ηγετών, αλλά και των τηλεαστέρων δημοσιογράφων να νιώσουν τι σημαίνει να χαμηλώνει το τουρκικό μαχητικό 100 μέτρα πάνω απ’το κεφάλι τους ή την στέγη του σπιτιού τους ή να ζυγώνουν τα τουρκικά σκάφη στολιμάνι τους;

Να δούμε πόσο ασφαλείς θα αισθανθούν και αν θα εξακολουθήσουν να πιστεύουν ότι «δεν μας φτύνουν, απλά ψιχαλίζει»...

Και βέβαια δεν είναι μόνο θέμα εθνικής αξιοπρέπειας. Είναι καθαρά πρακτικό: Η ελληνική πολιτική αποτροπής έχει χρεωκοπήσει. Σε κανένα, μα σε κανένα κράτος του πλανήτη δεν αφήνεται το γειτονικό κράτος να «βιάζει» την τα σύνορα του σχεδόν επι καθημερινής βάσης.

Δυστυχώς έχουμε περάσει πλέον σε μία εποχή de facto μειωμένης εθνικής κυριαρχίας στο Αιγαίο.

Την κατάσταση αυτή μπορεί να ανατρέψει μόνο ένας εμπνευσμένος και με όραμα, πολιτικός. Που θα οδηγήσει, όχι μέσω «θερμής» σύγκρουσης, αλλά με την εφαρμογή κατάλληλης τακτική αποτροπής, στην εξουδετέρωση των αναθεωρητικών σχεδίων της Άγκυρας. Υπάρχει τέτοιος;

Πηγή