ΙΚΑ: Σε πλασματικά ασφαλισμένους αλλοδαπούς, σωρηδόν συντάξεις...
Σε πλασματική επιβάρυνση των ασφαλιστικών ταμείων από αλλοδαπούς καταλήγουν τα στοιχεία που διαθέτει το ΙΚΑ .Σύμφωνα με όσα αποκαλύπτονται, ο αριθμός των αιτήσεων για συνταξιοδότηση Βούλγαρων εργαζομένων, τριπλασιάστηκε απότομα τους τελευταίους μήνες, προκαλώντας την εύλογη απορία της αρμόδιας Διεύθυνσης του ΙΚΑ. Από τη σχετική έρευνα έγινε γνωστό ότι αλλοδαποί που βρίσκονται κοντά στο όριο της συνταξιοδότησης, προερχόμενοι από τις Βαλκανικές χώρες, δηλώνουν εικονικά ως τόπο μόνιμης διαμονής την Ελλάδα και όταν συνταξιοδοτηθούν, λαμβάνουν ολόκληρη τη σύνταξη από τα Ταμεία.
Οι Βούλγαροι και Ρουμάνοι, εκμεταλλευόμενοι το δικαίωμα της ελεύθερης διέλευσης στη χώρα μας από 1/1/09, δηλώνουν ψεύτικη διεύθυνση κατοικίας εντός της Ελληνικής επικράτειας, συμμετέχοντας σε σχετικά κυκλώματα που τους εξασφαλίζουν συντάξεις γήρατος, καθώς και κάθε μορφής επιδόματα (παραπληγίας, τυφλότητας κλπ), μέσω του ελληνικού συστήματος ασφάλισης, εξασφαλίζοντας υψηλές αποδοχές σε σχέση με τα δικά τους δεδομένα (αφού οι συντάξεις στις χώρες αυτές κυμαίνονται μεταξύ 40- 130 Ευρώ. Είναι κοινό μυστικό στο κεντρικό ΙΚΑ της Αριστοτέλους στην Θες/νίκη ότι τα τελευταία χρόνια υπήρχε βιομηχανία παραγωγής συντάξεων των ανωτέρω κυκλωμάτων ...;.
Πηγή: http://anopetra-eleos.blogspot.com/2010/04/blog-post_6443.html
Δευτέρα 12 Απριλίου 2010
Παρασκευή 9 Απριλίου 2010
ΦΑΝΑΤΙΚΑ ΑΝΘΕΛΛΗΝΕΣ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΩΝ ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ - Το μοντέλο της πολυπολιτισμικής κοινωνίας αποτυγχάνει παταγωδώς!!!
Πηγή: Αντιπληροφόριση
Στο βίντεο που θα παρακολουθήσετε παρακάτω, παρουσιάζεται η μαρτυρία μιας ελληνίδας καθηγήτριας, που αντιμετωπίζει καθημερινά τα ανυπέρβλητα εμπόδια που δημιουργεί στην εκπαίδευση η πολυπολιτισμικότητα.
Ανθρωποι διαφορετικής φυλής, πολιτισμού, κουλτούρας και θρησκείας δεν είναι δυνατόν να ενσωματωθούν με κανέναν τρόπο στην κοινωνία μας.
Η αλήθεια είναι οτι τα τελευταία 5 χρόνια, όλες οι πολυπολιτισμικές δυτικές κοινωνίες έχουν νοιώσει στο πετσί τους την αποτυχία του πολυφυλετικού και πολυπολιτισμικού μοντέλου.
Οπως μάλιστα αναφέρει στα αποτελέσματα της σημαντικότερης των ερευνών του, ο μέχρι πρότινος φανατικός υπερασπιστής του μοντέλου της πολυπολιτισμικής κοινωνίας, κ. καθηγητής Ρόμπερτ Πάτναμ, η πολυπολιτισμικότητα:
1) «…..οδηγεί και σε υπονόμευση της εμπιστοσύνης των πολιτών προς τους γείτονές τους…»
2) «….Οταν το κοινωνικό κεφάλαιο είναι υψηλό, οι κοινότητες ευημερούν. Οι γειτονιές είναι πιο ασφαλείς, τα άτομα είναι πιο υγιή και υπάρχει μεγαλύτερη συμμετοχή στην πολιτική ζωή της χώρας…..»
(Όπως βλέπετε η μετανάστευση δεν βλάπτει μόνο την οικονομία της χώρας αλλά και την υγεία των πολιτών και τη σωματική και την ψυχική)
(Ο όρος κοινωνικό κεφάλαιο είναι αυτό που ονομάζουμε στην καθημερινή ζωή «γειτονιά». Στην έρευνα του κ. Πάτναμ χρησιμοποίησαν τον όρο «κοινωνικό κεφάλαιο» για να περιγράψουν με γενικό τρόπο τα κοινωνικά δίκτυα -από δίκτυα φίλων μέχρι ενώσεις γειτόνων- που παίζουν καθοριστικό ρόλο στην πολιτειακή ευημερία του ατόμου.)
3) «….Τα αποτελέσματα ήταν συνταρακτικά και εντελώς αντίθετα απ' αυτά που ανέμενε ο Πάτναμ.
Οπως γράφει ο ίδιος: «στις κοινότητες με τον μεγαλύτερο βαθμό ποικιλομορφίας τα άτομα τείνουν να μην εμπιστεύονται τους γείτονές τους -ανεξάρτητα από την εθνική καταγωγή ή το χρώμα του δέρματός τους-, να μην έχουν επαφή ακόμα και με τους στενούς τους φίλους, να αναμένουν τα χειρότερα από την κοινότητα και τους ηγέτες της, να προσφέρονται λιγότερο για εθελοντική εργασία, να ψηφίζουν σπανιότερα και να κάθονται δυστυχείς μπροστά στην τηλεόρασή τους».
4) Σε άλλο σημείο λέει: «….στις πολυεθνικές κοινότητες είναι ότι οι άνθρωποι συμπεριφέρονται σαν χελώνες -κρύβονται δηλαδή στο καβούκι τους….»
Αυτό που παρατηρείται είναι μεγαλύτερη απομόνωση του ατόμου από τον κοινωνικό του περίγυρο και μεγαλύτερη κοινωνική απάθεια -τα άτομα με άλλα λόγια «μπαίνουν στο καβούκι τους…δεν θέλουν να συμμετέχουν στα κοινά,δεν ψηφίζουν,δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την εγκληματικότητα και στο τέλος αντιμετωπίζουν και ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα….»
Στο βίντεο που θα παρακολουθήσετε παρακάτω, παρουσιάζεται η μαρτυρία μιας ελληνίδας καθηγήτριας, που αντιμετωπίζει καθημερινά τα ανυπέρβλητα εμπόδια που δημιουργεί στην εκπαίδευση η πολυπολιτισμικότητα.
Ανθρωποι διαφορετικής φυλής, πολιτισμού, κουλτούρας και θρησκείας δεν είναι δυνατόν να ενσωματωθούν με κανέναν τρόπο στην κοινωνία μας.
Η αλήθεια είναι οτι τα τελευταία 5 χρόνια, όλες οι πολυπολιτισμικές δυτικές κοινωνίες έχουν νοιώσει στο πετσί τους την αποτυχία του πολυφυλετικού και πολυπολιτισμικού μοντέλου.
Οπως μάλιστα αναφέρει στα αποτελέσματα της σημαντικότερης των ερευνών του, ο μέχρι πρότινος φανατικός υπερασπιστής του μοντέλου της πολυπολιτισμικής κοινωνίας, κ. καθηγητής Ρόμπερτ Πάτναμ, η πολυπολιτισμικότητα:
1) «…..οδηγεί και σε υπονόμευση της εμπιστοσύνης των πολιτών προς τους γείτονές τους…»
2) «….Οταν το κοινωνικό κεφάλαιο είναι υψηλό, οι κοινότητες ευημερούν. Οι γειτονιές είναι πιο ασφαλείς, τα άτομα είναι πιο υγιή και υπάρχει μεγαλύτερη συμμετοχή στην πολιτική ζωή της χώρας…..»
(Όπως βλέπετε η μετανάστευση δεν βλάπτει μόνο την οικονομία της χώρας αλλά και την υγεία των πολιτών και τη σωματική και την ψυχική)
(Ο όρος κοινωνικό κεφάλαιο είναι αυτό που ονομάζουμε στην καθημερινή ζωή «γειτονιά». Στην έρευνα του κ. Πάτναμ χρησιμοποίησαν τον όρο «κοινωνικό κεφάλαιο» για να περιγράψουν με γενικό τρόπο τα κοινωνικά δίκτυα -από δίκτυα φίλων μέχρι ενώσεις γειτόνων- που παίζουν καθοριστικό ρόλο στην πολιτειακή ευημερία του ατόμου.)
3) «….Τα αποτελέσματα ήταν συνταρακτικά και εντελώς αντίθετα απ' αυτά που ανέμενε ο Πάτναμ.
Οπως γράφει ο ίδιος: «στις κοινότητες με τον μεγαλύτερο βαθμό ποικιλομορφίας τα άτομα τείνουν να μην εμπιστεύονται τους γείτονές τους -ανεξάρτητα από την εθνική καταγωγή ή το χρώμα του δέρματός τους-, να μην έχουν επαφή ακόμα και με τους στενούς τους φίλους, να αναμένουν τα χειρότερα από την κοινότητα και τους ηγέτες της, να προσφέρονται λιγότερο για εθελοντική εργασία, να ψηφίζουν σπανιότερα και να κάθονται δυστυχείς μπροστά στην τηλεόρασή τους».
4) Σε άλλο σημείο λέει: «….στις πολυεθνικές κοινότητες είναι ότι οι άνθρωποι συμπεριφέρονται σαν χελώνες -κρύβονται δηλαδή στο καβούκι τους….»
Αυτό που παρατηρείται είναι μεγαλύτερη απομόνωση του ατόμου από τον κοινωνικό του περίγυρο και μεγαλύτερη κοινωνική απάθεια -τα άτομα με άλλα λόγια «μπαίνουν στο καβούκι τους…δεν θέλουν να συμμετέχουν στα κοινά,δεν ψηφίζουν,δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν την εγκληματικότητα και στο τέλος αντιμετωπίζουν και ανυπέρβλητα οικονομικά προβλήματα….»
Δευτέρα 5 Απριλίου 2010
Σάββατο 3 Απριλίου 2010
Παρασκευή 2 Απριλίου 2010
Η Σαντορίνη «έπνιξε» τη Σκύρο
«Η κατοίκηση του οικισμού τελειώνει εκείνη την εποχή που συμπίπτει με τη νέα χρονολόγηση της έκρηξης του ηφαιστείου της Σαντορίνης. Δεν έχουμε βρει τίποτε νεότερο», είπε στο Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο η επίτιμη έφορος αρχαιοτήτων Λιάνα Παρλαμά που, μαζί με τη Μαρία Θεοχάρη, διευθύνει τις ανασκαφές και την ανάδειξη του σπουδαίου αυτού παραλιακού οικισμού. Η ζωή φαίνεται να σταματά στα 1640 π.Χ.
Ο οικισμός βρίσκεται στο βόρειο άκρο της Σκύρου. Το σημαντικότερο στοιχείο του είναι το τείχος που έχει σωθεί σε μεγάλη έκταση και σε καλή κατάσταση. Στα βορειοδυτικά σώζεται σε ύψος 2,5 μ. και σε ένα σημείο κατεβαίνει σε βάθος 4 μ. σε τάφρο λαξευμένη μέσα στο ρήγμα που μελετούν οι γεωλόγοι της ομάδας. Μέσα στα τείχη ο οικισμός έχει έκταση 17 στρεμμάτων και υπολογίζεται πως άλλος τόσος έχει βυθιστεί στη θάλασσα. Ανασκαφές διεξάγονται από το 1981.
Το αντικείμενο της μελέτης που εγκρίθηκε μετά πολλών επαίνων από το ΚΑΣ ήταν κάποιες συμπληρωματικές παρεμβάσεις στον χώρο (το τείχος έχει πλήρως στερεωθεί εκτός από κάποια εσωτερικά σημεία και τα προτειχίσματα), ώστε να αποδοθεί στην εντέλεια στο κοινό που ήδη τον επισκέπτεται, όπως και το κτιριάκι της εισόδου με το ενημερωτικό υλικό. Θα γίνουν ήπιες παρεμβάσεις προστασίας σε δάπεδα οικιών και άλλα σημεία. Δεν θα γίνουν, όμως, άλλες ανασκαφές.
Η μελετητική ομάδα σκοπεύει να συνεχίσει τη δημοσίευση του πλούσιου ανασκαφικού υλικού, την έκδοση του καταλόγου των ευρημάτων, ενός οδηγού του χώρου και θα οργανώσει μια διημερίδα το 2011.
Το έργο έχει απορροφήσει το 99,7% των κοινοτικών κονδυλίων που του αναλογούσαν (περί τα 4,2 εκατ. ευρώ). Από αυτά, το 85% αναλώθηκε στο νησί, με αποτέλεσμα «η τοπική κοινωνία να έχει κατανοήσει και εκτιμήσει πλήρως την ανταποδοτικότητα».
Αγγελική Κώττη
akotti@pegasus.gr
Πέμπτη 1 Απριλίου 2010
Παιγνίδια στο Αιγαίο...
Πηγή: http:www.capital.gr
Οι Τούρκοι προειδοποιούν οποιοδήποτε ελικόπτερο πετάει πάνω από το Φαρμακονήσι να απομακρυνθεί, επειδή, λέει, βρίσκεται στην... τουρκική επικράτεια! Τα πολεμικά τους πλοία κάνουν τσάρκες στο Σούνιο και τα αεροπλάνα τους ασκήσεις πάνω από τα ελληνικά νησιά. Αν αυτό δεν είναι σκηνικό θερμού επεισοδίου, πως αλλιώς μπορούμε να το πούμε;
Ήταν αναμενόμενο ότι με την Ελλάδα στο καναβάτσο, ελέω οικονομικής κρίσης, οι Τούρκοι θα πολλαπλασίαζαν τις προκλήσεις τους στο Αιγαίο. Οι άνθρωποι έχουν μία στρατηγική, ανεξάρτητα από το ποια είναι η κυβέρνησή τους και την υπηρετούν πιστά: Θέλουν το μισό Αιγαίο.
Όσοι πιστέψαμε ότι η ένταξή μας στην Ευρώπη των ισχυρών θα εξασφάλιζε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, απατηθήκαμε οικτρά. Η κυρία Μέρκελ, για παράδειγμα, θεωρεί αδιανόητο να πληρώσουν οι Γερμανοί φορολογούμενοι για την ελληνική κρίση και πολύ καλά κάνει. Από την άλλη δεν μας λέει κάτι για το γεγονός ότι η Γερμανική Οικονομία αναπτύσσεται πουλώντας και όπλα σε Ελλάδα και Τουρκία. Τώρα, τι διάολο σχέση είναι αυτή που αφήνεις τον φίλο και συνέταιρό σου μόνο σε μία τέτοια περίσταση, όπου του επιβουλεύονται τα σύνορά του, αυτό είναι κάτι που μόνο όσοι διακατέχονται από τα ευρωπαϊκά ιδεώδη, όπως η κυρία Μέρκελ, μπορούν να το απαντήσουν.
Δεν χρειάζεται να έχουμε ψευδαισθήσεις, το μάθημά μας το έχουμε πάρει πολλές φορές στο παρελθόν. Μόνοι μας θα τα βγάλουμε πέρα. Κι αν κάτι πρέπει να φοβόμαστε περισσότερο είναι οι «φίλοι». Αν έχουμε τέτοιους φίλους, δεν ξέρουμε τι χειρότερο μπορούν να μας κάνουν οι οχθροί.
Η Τουρκία έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια και υπό την διακυβέρνηση Ερντογάν να κάνει άλματα και στην Οικονομία και να ισχυροποιήσει τη γεωπολιτική της θέση. Τα έχουν κάνει περίφημα, την ώρα που εμείς χορεύαμε τσάμικο και νομίσαμε ότι με μία... κουμπαριά θα λύναμε όλα μας τα θέματα. Αν μη τι άλλο η Τουρκία έχει επιδείξει σοβαρότητα, πράγμα που έχει λείψει σε εμάς τα τελευταία χρόνια.
Καλή Ανάσταση!
Οι Τούρκοι προειδοποιούν οποιοδήποτε ελικόπτερο πετάει πάνω από το Φαρμακονήσι να απομακρυνθεί, επειδή, λέει, βρίσκεται στην... τουρκική επικράτεια! Τα πολεμικά τους πλοία κάνουν τσάρκες στο Σούνιο και τα αεροπλάνα τους ασκήσεις πάνω από τα ελληνικά νησιά. Αν αυτό δεν είναι σκηνικό θερμού επεισοδίου, πως αλλιώς μπορούμε να το πούμε;
Ήταν αναμενόμενο ότι με την Ελλάδα στο καναβάτσο, ελέω οικονομικής κρίσης, οι Τούρκοι θα πολλαπλασίαζαν τις προκλήσεις τους στο Αιγαίο. Οι άνθρωποι έχουν μία στρατηγική, ανεξάρτητα από το ποια είναι η κυβέρνησή τους και την υπηρετούν πιστά: Θέλουν το μισό Αιγαίο.
Όσοι πιστέψαμε ότι η ένταξή μας στην Ευρώπη των ισχυρών θα εξασφάλιζε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα, απατηθήκαμε οικτρά. Η κυρία Μέρκελ, για παράδειγμα, θεωρεί αδιανόητο να πληρώσουν οι Γερμανοί φορολογούμενοι για την ελληνική κρίση και πολύ καλά κάνει. Από την άλλη δεν μας λέει κάτι για το γεγονός ότι η Γερμανική Οικονομία αναπτύσσεται πουλώντας και όπλα σε Ελλάδα και Τουρκία. Τώρα, τι διάολο σχέση είναι αυτή που αφήνεις τον φίλο και συνέταιρό σου μόνο σε μία τέτοια περίσταση, όπου του επιβουλεύονται τα σύνορά του, αυτό είναι κάτι που μόνο όσοι διακατέχονται από τα ευρωπαϊκά ιδεώδη, όπως η κυρία Μέρκελ, μπορούν να το απαντήσουν.
Δεν χρειάζεται να έχουμε ψευδαισθήσεις, το μάθημά μας το έχουμε πάρει πολλές φορές στο παρελθόν. Μόνοι μας θα τα βγάλουμε πέρα. Κι αν κάτι πρέπει να φοβόμαστε περισσότερο είναι οι «φίλοι». Αν έχουμε τέτοιους φίλους, δεν ξέρουμε τι χειρότερο μπορούν να μας κάνουν οι οχθροί.
Η Τουρκία έχει καταφέρει τα τελευταία χρόνια και υπό την διακυβέρνηση Ερντογάν να κάνει άλματα και στην Οικονομία και να ισχυροποιήσει τη γεωπολιτική της θέση. Τα έχουν κάνει περίφημα, την ώρα που εμείς χορεύαμε τσάμικο και νομίσαμε ότι με μία... κουμπαριά θα λύναμε όλα μας τα θέματα. Αν μη τι άλλο η Τουρκία έχει επιδείξει σοβαρότητα, πράγμα που έχει λείψει σε εμάς τα τελευταία χρόνια.
Καλή Ανάσταση!
Τρίτη 30 Μαρτίου 2010
ΕΛΛΕΙΨΗ ΧΡΗΜΑΤΩΝ, ΜΑΚΡΙΝΟ ΟΝΕΙΡΟ , ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΣΧΑ !
Πηγή: http://aegaio.blogspot.com/2010/03/blog-post_2903.html
23,4% κάτω η επιβατική κίνηση για νησιά.
32.499 αποχωρήσεις έναντι 42.429 την περσινή χρονιά «E» 30/3
του ΣΤΑΥΡΟΥ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗ
ΕΘΝΟΣ
«Βουτιά» εμφανίζει η έξοδος προς τα νησιά για τις ημέρες του Πάσχα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, που ήταν ουσιαστικά το πρώτο διήμερο εξόδου, η επιβατι κή κίνηση από τον Πειραιά και τη Ραφήνα ήταν μειωμένη κατά 23,4% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διήμερο του Σαββάτου του Λαζάρου και της Κυριακής των Βαΐων.
Μειωμένη εμφανίζεται φέτος η κίνηση των επιβατών προς τα νησιά για τις γιορτές του Πάσχα
Συγκεκριμένα, από στοιχεία του Λιμενικού Σώματος προκύπτει ότι το περασμένο Σαββατοκύριακο αναχώρησαν από τα δύο μεγάλα λιμάνια της Αττικής συνολικά 32.499 επιβάτες, ενώ το αντίστοιχο περσινό διήμερο είχαν αναχωρήσει 42.429 επιβάτες.
Οπως τονίζουν έγκυρες πηγές, η κίνηση αυτού του διημέρου, καθώς και των πρώτων ημερών της Μεγάλης Εβδομάδας είναι το «βαρόμετρο» για την κίνηση του Πάσχα, δεδομένου ότι τη Μεγάλη Τετάρτη και τη Μεγάλη Πέμπτη έχει κάθε χρόνο μεγάλη κίνηση. Πάντως, σε γενικές γραμμές λόγω της οικονομικής κατάστασης αλλά και του «πρόωρου» εορτασμού του Πάσχα η κίνηση αναμένεται φέτος να είναι μειωμένη.
Αυτό επιβεβαιώθηκε, ήδη, το διήμερο του Σαββάτου του Λαζάρου και της Κυριακής των Βαΐων, οπότε αναχώρησαν από τον Πειραιά για τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη 20.155 επιβάτες (πέρυσι ήταν 25.868 επιβάτες), για τα νησιά του Αργοσαρωνικού 7.003 επιβάτες (πέρυσι 9.435) και από τη Ραφήνα 5.341 επιβάτες (πέρυσι 7.126).
32.499 αποχωρήσεις έναντι 42.429 την περσινή χρονιά «E» 30/3
του ΣΤΑΥΡΟΥ ΜΑΛΑΓΚΟΝΙΑΡΗ
ΕΘΝΟΣ
«Βουτιά» εμφανίζει η έξοδος προς τα νησιά για τις ημέρες του Πάσχα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, που ήταν ουσιαστικά το πρώτο διήμερο εξόδου, η επιβατι κή κίνηση από τον Πειραιά και τη Ραφήνα ήταν μειωμένη κατά 23,4% σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό διήμερο του Σαββάτου του Λαζάρου και της Κυριακής των Βαΐων.
Μειωμένη εμφανίζεται φέτος η κίνηση των επιβατών προς τα νησιά για τις γιορτές του Πάσχα
Συγκεκριμένα, από στοιχεία του Λιμενικού Σώματος προκύπτει ότι το περασμένο Σαββατοκύριακο αναχώρησαν από τα δύο μεγάλα λιμάνια της Αττικής συνολικά 32.499 επιβάτες, ενώ το αντίστοιχο περσινό διήμερο είχαν αναχωρήσει 42.429 επιβάτες.
Οπως τονίζουν έγκυρες πηγές, η κίνηση αυτού του διημέρου, καθώς και των πρώτων ημερών της Μεγάλης Εβδομάδας είναι το «βαρόμετρο» για την κίνηση του Πάσχα, δεδομένου ότι τη Μεγάλη Τετάρτη και τη Μεγάλη Πέμπτη έχει κάθε χρόνο μεγάλη κίνηση. Πάντως, σε γενικές γραμμές λόγω της οικονομικής κατάστασης αλλά και του «πρόωρου» εορτασμού του Πάσχα η κίνηση αναμένεται φέτος να είναι μειωμένη.
Αυτό επιβεβαιώθηκε, ήδη, το διήμερο του Σαββάτου του Λαζάρου και της Κυριακής των Βαΐων, οπότε αναχώρησαν από τον Πειραιά για τα νησιά του Αιγαίου και την Κρήτη 20.155 επιβάτες (πέρυσι ήταν 25.868 επιβάτες), για τα νησιά του Αργοσαρωνικού 7.003 επιβάτες (πέρυσι 9.435) και από τη Ραφήνα 5.341 επιβάτες (πέρυσι 7.126).
Μισόκλειστα τα ηλεκτρονικά μάτια στο Αιγαίο
Τα ηλεκτρονικά «μάτια» για την παρακολούθηση της θαλάσσιας κυκλοφορίας στο Αιγαίο παραμένουν εδώ και περισσότερα από 5 χρόνια «μισόκλειστα».
Συγκεκριμένα, σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου του γενικού γραμματέα Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, Θανάση Χριστόπουλου, αποκαλύφθηκε ότι τα σχέδια για την αναγκαία επέκταση του Συστήματος Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας (VTS) έχουν παραμείνει μετά το 2004 στα... συρτάρια, ενώ την ίδια ώρα η Τουρκία προετοιμάζεται ώστε μέσα σε ένα, δύο χρόνια να έχει θέσει σε λειτουργία δικό της υπερσύγχρονο σύστημα.
«Το θέμα έχει τεράστιο ενδιαφέρον για την Ελλάδα, επειδή συνδέεται με την έρευνα και τη διάσωση», είπε ο κ. Χριστόπουλος απαντώντας σε ερώτηση του «Εθνους», για να προσθέσει ότι «απασχολεί έντονα την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του Λιμενικού Σώματος».
Η ανάπτυξη του Συστήματος Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας ξεκίνησε το 1999 και στην πρώτη φάση, που είχε γίνει με χρηματοδότηση από το Β’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, είχε καλυφθεί μεγάλο μέρος του Ιονίου και ο Πειραιάς με τα άλλα λιμάνια της Αττικής.
Προβλέψεις
Η δεύτερη φάση του έργου, που είχε μελετηθεί στις αρχές του 2000 και επρόκειτο να χρηματοδοτηθεί από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, προέβλεπε την κάλυψη του μεγαλύτερου τμήματος του Αιγαίου με τη δημιουργία σταθμών, ώστε να καλύπτονται οι εξής περιοχές:
Κύθηρα, Λήμνος, Κάσος - Κρήτη, Κάσος - Κάρπαθος, Κυκλάδες - Ικαρία, Κέα - Κύθνος, Αντικύθηρα - Δυτική Κρήτη, Ρόδος, Ανατολικές Κυκλάδες και Θεσσαλονίκη.
Ωστόσο, μετά το 2004 δεν προστέθηκε κανένας σταθμός. «Δεν επιδιώχθηκε τα τελευταία χρόνια να εξευρεθούν αναγκαίοι πόροι για να προχωρήσει το έργο», είπε ο κ. Χριστόπουλος, που αποκάλυψε ότι τώρα γίνεται ανασχεδιασμός του έργου από τις υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος και καταβάλλονται προσπάθειες για την εξεύρεση χρηματοδότησης από Κοινοτικό Πρόγραμμα.
Σταύρος Μαλαγκονιάρης
Έθνος
Συγκεκριμένα, σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου του γενικού γραμματέα Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, Θανάση Χριστόπουλου, αποκαλύφθηκε ότι τα σχέδια για την αναγκαία επέκταση του Συστήματος Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας (VTS) έχουν παραμείνει μετά το 2004 στα... συρτάρια, ενώ την ίδια ώρα η Τουρκία προετοιμάζεται ώστε μέσα σε ένα, δύο χρόνια να έχει θέσει σε λειτουργία δικό της υπερσύγχρονο σύστημα.
«Το θέμα έχει τεράστιο ενδιαφέρον για την Ελλάδα, επειδή συνδέεται με την έρευνα και τη διάσωση», είπε ο κ. Χριστόπουλος απαντώντας σε ερώτηση του «Εθνους», για να προσθέσει ότι «απασχολεί έντονα την πολιτική και στρατιωτική ηγεσία του Λιμενικού Σώματος».
Η ανάπτυξη του Συστήματος Ελέγχου Θαλάσσιας Κυκλοφορίας ξεκίνησε το 1999 και στην πρώτη φάση, που είχε γίνει με χρηματοδότηση από το Β’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, είχε καλυφθεί μεγάλο μέρος του Ιονίου και ο Πειραιάς με τα άλλα λιμάνια της Αττικής.
Προβλέψεις
Η δεύτερη φάση του έργου, που είχε μελετηθεί στις αρχές του 2000 και επρόκειτο να χρηματοδοτηθεί από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, προέβλεπε την κάλυψη του μεγαλύτερου τμήματος του Αιγαίου με τη δημιουργία σταθμών, ώστε να καλύπτονται οι εξής περιοχές:
Κύθηρα, Λήμνος, Κάσος - Κρήτη, Κάσος - Κάρπαθος, Κυκλάδες - Ικαρία, Κέα - Κύθνος, Αντικύθηρα - Δυτική Κρήτη, Ρόδος, Ανατολικές Κυκλάδες και Θεσσαλονίκη.
Ωστόσο, μετά το 2004 δεν προστέθηκε κανένας σταθμός. «Δεν επιδιώχθηκε τα τελευταία χρόνια να εξευρεθούν αναγκαίοι πόροι για να προχωρήσει το έργο», είπε ο κ. Χριστόπουλος, που αποκάλυψε ότι τώρα γίνεται ανασχεδιασμός του έργου από τις υπηρεσίες του Λιμενικού Σώματος και καταβάλλονται προσπάθειες για την εξεύρεση χρηματοδότησης από Κοινοτικό Πρόγραμμα.
Σταύρος Μαλαγκονιάρης
Έθνος
Ξεκολλούν τα υδροπλάνα από τη γραφειοκρατία
ΤΟ ΞΕΚΟΛΛΗΜΑ των υδροπλάνων από τον... βυθό της γραφειοκρατίας, στον οποίο είχαν οδηγηθεί τα τελευταία χρόνια, επιχειρεί το υπουργείο Μεταφορών.
Από το τέλος της περασμένης εβδομάδας η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας σε υδατοδρόμια.
Στόχος της κυβέρνησης, όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Δημ. Ρέππας, είναι η αδειοδότηση των υδατοδρομίων να ολοκληρώνεται μέσα σε διάστημα 70 ημερών.
Το υπό διαβούλευση Π.Δ., σύμφωνα με τον υφυπουργό Μεταφορών Ν. Σηφουνάκη, εκκρεμούσε εδώ και πέντε χρόνια (!), γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να ματαιωθούν ιδιωτικές επενδύσεις τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Μόνο ένα υδατοδρόμιο
Μέχρι σήμερα, λειτουργεί ένα υδατοδρόμιο στον Βόλο, αλλά και αυτό χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Έως το 2005 είχαν δοθεί άλλες δέκα άδειες λειτουργίας και είχε αναδειχθεί ένας πάροχος που θα κάλυπτε και το Αιγαίο, αλλά λόγω της γραφειοκρατίας αποσύρθηκε. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μετέχουν στη διαβούλευση, στέλνοντας τα σχόλιά τους στο e-mail: water-aerodromes@hcaa.gr μέχρι τις 15 Απριλίου 2010. Τα σχόλια θα αναρτώνται στο Διαδίκτυο από την ΥΠΑ (http://www.hcaa.gr/ ή http://www.ypa.gr/).
Η πρώτη απόπειρα
Τα υδροπλάνα επιχείρησε να φέρει στην Ελλάδα το 2004 ο ελληνοκαναδός επιχειρηματίας κ. Μιχ. Πατέλλης. Ωστόσο, μετά 5 χρόνια συνεχώνκαθημερινών- αναμετρήσεων με το «τέρας» της ελληνικής γραφειοκρατίας, ηττήθηκε κατά κράτος. Κι ας πήγε βόλτες με τα υδροπλάνα του σχεδόν το... μισό Υπουργικό Συμβούλιο της προηγούμενης κυβέρνησης. Δεν ήταν λίγοι οι υπουργοί που, μετά τις βόλτες τους σε νησιά και... λίμνες, δήλωναν έκπληκτοι για το σχέδιο ανάπτυξης υδροπλάνων στην Ελλάδα, ένα νέο μεταφορικό μέσο που- όπως έλεγαν- ταιριάζει γάντι στη γεωμορφολογία της χώρας.
Τελικά, ο εμπνευστής του σχεδίου με τα υδροπλάνα αναχώρησε για τον Καναδά με ζημιές τουλάχιστον 25 εκατ. ευρώ.
Πηγή: Τα Νέα
Από το τέλος της περασμένης εβδομάδας η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έθεσε σε δημόσια διαβούλευση σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας σε υδατοδρόμια.
Στόχος της κυβέρνησης, όπως ανακοίνωσε χθες ο υπουργός Μεταφορών Δημ. Ρέππας, είναι η αδειοδότηση των υδατοδρομίων να ολοκληρώνεται μέσα σε διάστημα 70 ημερών.
Το υπό διαβούλευση Π.Δ., σύμφωνα με τον υφυπουργό Μεταφορών Ν. Σηφουνάκη, εκκρεμούσε εδώ και πέντε χρόνια (!), γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα να ματαιωθούν ιδιωτικές επενδύσεις τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Μόνο ένα υδατοδρόμιο
Μέχρι σήμερα, λειτουργεί ένα υδατοδρόμιο στον Βόλο, αλλά και αυτό χωρίς να υπάρχουν μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Έως το 2005 είχαν δοθεί άλλες δέκα άδειες λειτουργίας και είχε αναδειχθεί ένας πάροχος που θα κάλυπτε και το Αιγαίο, αλλά λόγω της γραφειοκρατίας αποσύρθηκε. Όπως τόνισε ο κ. Σηφουνάκης, «με το σχέδιο Π.Δ. δημιουργείται το πλαίσιο της χορήγησης άδειας λειτουργίας και εκμετάλλευσης υδατοδρομίων και καθορίζονται τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για τις αδειοδοτήσεις».
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να μετέχουν στη διαβούλευση, στέλνοντας τα σχόλιά τους στο e-mail: water-aerodromes@hcaa.gr μέχρι τις 15 Απριλίου 2010. Τα σχόλια θα αναρτώνται στο Διαδίκτυο από την ΥΠΑ (http://www.hcaa.gr/ ή http://www.ypa.gr/).
Η πρώτη απόπειρα
Τα υδροπλάνα επιχείρησε να φέρει στην Ελλάδα το 2004 ο ελληνοκαναδός επιχειρηματίας κ. Μιχ. Πατέλλης. Ωστόσο, μετά 5 χρόνια συνεχώνκαθημερινών- αναμετρήσεων με το «τέρας» της ελληνικής γραφειοκρατίας, ηττήθηκε κατά κράτος. Κι ας πήγε βόλτες με τα υδροπλάνα του σχεδόν το... μισό Υπουργικό Συμβούλιο της προηγούμενης κυβέρνησης. Δεν ήταν λίγοι οι υπουργοί που, μετά τις βόλτες τους σε νησιά και... λίμνες, δήλωναν έκπληκτοι για το σχέδιο ανάπτυξης υδροπλάνων στην Ελλάδα, ένα νέο μεταφορικό μέσο που- όπως έλεγαν- ταιριάζει γάντι στη γεωμορφολογία της χώρας.
Τελικά, ο εμπνευστής του σχεδίου με τα υδροπλάνα αναχώρησε για τον Καναδά με ζημιές τουλάχιστον 25 εκατ. ευρώ.
Πηγή: Τα Νέα
www.giritturk.com Σας θυμίζει κάτι; κάποιο Ελληνικό νησί μήπως;
Κατά τα άλλα εμείς εδώ έχουμε ένα κράτος και έναν υπουργό (Χρυσοχοίδης) που τους πειράζουν τα συνθήματα του στρατού;; λες και οι ειδικές δυνάμεις των Τούρκων, των Σκοπιανών και των Αλβανών δεν λένε τέτοια συνθήματα; αυτοί λένε τα στρουμφάκια και οι δικοί μας είναι οι "κακοί" !
αλλά είπαμε τα συνθήματα τους πειράζουν...αυτά (giritturk) δεν τους πειράζουν;;;;
Και δεν μιλάμε ούτε για την Κύπρο και πως την παρουσιάζουν οι Τούρκοι...ούτε για την Θράκη...ούτε για την Μακεδονία που την παρουσιάζουν οι Σκοπιανοί παντού ως δική τους...ούτε για την Ήπειρο που κάποιοι την θέλουν Αλβανική...ούτε για το Αιγαίο που το έχουν μοιράσει προ πολλού...μιλάμε για την Κρήτη!!!!
την είδατε την σελίδα;;;; την είδατε καλά;;;
Σαν να είναι πολλές χιλιάδες τα μέλη που την παρουσιάζουν Τούρκικη...δεν νομίζετε;
με τόσο "καπνό"...φωτιά δεν βλέπει κανείς;;;;
Διαβάστε και αυτό
Πηγή: HeLLeNiCReVeNgE
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
ΟΧΙ ΑΛΛΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΙΜΟΡΑΓΙΑ
Γιά Μένα
Ας αποκαλούμε από τώρα και στο εξής τα Σκόπια ως Βαρδαρία. Ας το διαδώσουμε παντού.
Απαξάπαντες οι ...’’ελληνοφάγοι’’ ανα την Γην, τις γνωρίζουν, αυτές τις αλήθειες, πάρα πολύ καλά. Εκείνο που χρειάζονται, σαν αποστομωτική ’’επισφράγιση’’, είναι το περιβόητο γραμματόσημο, πάνω στο οποίο αυτό, το ίδιο, το συνονθύλευμα των Σκοπιανών, ονομάζει την ...πατρίδα του ...VARDARSKA. Τα γραμματόσημα αποτελούν ΕΠΙΣΗΜΗ ΕΚΔΟΣΗ της χώρας που τα κυκλοφορεί και θεωρούνται έτσι, ΕΠΙΣΗΜΑ και ΑΔΙΑΨΕΥΣΤΑ Έγγραφά της!
Προξενείο STOP
Κλίκ στήν εἰκόνα καί ὑπογράψτε γιά νά φύγει τό προξενεῖο ἀπό τήν Θράκη μας.
